 Wysłany: 5 Marca 2013, 16:19 |
 |
|
| Cudak |
| Ustawiacz Zapłonu |
|
 |
| |
| Dołączył: 24 Sie 2008 |
| Posty: 1803 |
| Skąd: Ostrów Mazowiecka |
| 1983 VW Typ 1 mex |
|
|
 |
|
 |
|
| qubek napisał: |
Przewody paliwowe z nierdzewki? Ja mam przeprowadzony przewod miedziany pod podloga wzdloz progu. |
Chodziło mi o coś mocnego jeżeli miało by być w kabinie, a tak poza tym to jest to możliwe np. na jachtach. Zresztą u nas na forum użytkownik Piotr coś wspominał o takim rozwiązaniu. |
|
_________________
Proud member of Buzzing Bugs Team. |
|
|
|
| Wysłany: 5 Marca 2013, 16:47 |
|
|
| jaqo |
| Wymieniacz Świec |
|
 |
| |
| Dołączył: 15 Paź 2006 |
| Posty: 1242 |
| Skąd: warszawa-łomianki |
| |
|
|
|
|
|
|
| przewody paliwowe z nierdzewki jak najbardziej ale sa upierdliwe (mega). Miedz jest dużo łatwiejsza w układaniu i można ją kupić w dodatkowej gumowej koszulce. Mozna puscic w tunelu, w srodku przy tunelu tez jest dobrze, pod progiem tam gdzie sruby buda-podloga. Grunt to dobrze co kilkadziesiat cm to przymocowac |
|
|
|
|
| Wysłany: 5 Marca 2013, 16:54 |
|
|
| El Adriano |
| Ustawiacz Zapłonu |
|
 |
| |
| Dołączył: 19 Maj 2006 |
| Posty: 2016 |
| Skąd: Białystok |
| 1977 VW Typ 1 1200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: 5 Marca 2013, 17:03 |
|
|
| konradmik |
| Naciskacz Pedałów |
|
 |
| |
| Dołączył: 06 Lip 2011 |
| Posty: 545 |
| Skąd: Warszawa |
| 1960 VW Typ 1 1200A |
|
|
|
|
|
|
| El Adriano napisał: | Ok.
Macie może jakieś ciekawe sposoby na przeprowadzenie układu paliwowego ze zwiększonym przekrojem? W tunelu będzie ciężko. Sugerowalibyście przeprowadzić przewody wewnątrz, pod tapicerką, czy może jakoś pod stopniami? |
Uprzejmie prosze o nieodbieganie od tematu  |
|
_________________
Pozdrawiam! |
|
|
|
| Wysłany: 5 Marca 2013, 17:34 |
|
|
| dabtuner |
| Wymieniacz Świec |
|
 |
| |
| Dołączył: 17 Cze 2004 |
| Posty: 1094 |
| Skąd: Sulejówek /k. Warszawy |
| |
|
|
|
|
|
|
ja tez nie  |
|
|
|
|
| Wysłany: 5 Marca 2013, 18:14 |
|
|
| karol |
| Zmieniacz Biegów |
|
|
| |
| Dołączył: 23 Gru 2004 |
| Posty: 803 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| jaqo napisał: | | Miedz jest dużo łatwiejsza w układaniu i można ją kupić w dodatkowej gumowej koszulce. |
A wiesz może gdzie? Czy też gdzie poza branżą motoryzacyjną jest stosowane? |
|
|
|
|
| Wysłany: 5 Marca 2013, 18:17 |
|
|
| chris burns |
| Zmieniacz Biegów |
|
 |
| |
| Dołączył: 28 Lis 2004 |
| Posty: 839 |
| Skąd: londyn/warszawa |
| 1998 VW Typ 1 1303S |
|
|
|
|
|
|
| If you want a bigger engine, I will have a 2165cc (78x94) engine for sale at the end of the summer. It will be in my 1303 for this spring/summer and you can come for a drive with me to see if you like it, when it is ready. It will be for sale either as a complete engine with various options re intake-either 48IDAs or fuel injected. Not cheap- about 20k zloty. |
|
|
|
|
| Wysłany: 5 Marca 2013, 18:22 |
|
|
| jaqo |
| Wymieniacz Świec |
|
|
| |
| Dołączył: 15 Paź 2006 |
| Posty: 1242 |
| Skąd: warszawa-łomianki |
| |
|
|
|
|
|
|
| karol napisał: | | jaqo napisał: | | Miedz jest dużo łatwiejsza w układaniu i można ją kupić w dodatkowej gumowej koszulce. |
A wiesz może gdzie? Czy też gdzie poza branżą motoryzacyjną jest stosowane? |
Ja kupilem u goscia zakladajacego lpg taki w koszulce, a taki zwykly w sklepie z metalami kolorowymi. |
|
|
|
|
 |
|
 |
| Wysłany: 5 Marca 2013, 19:54 |
|
|
| konradmik |
| Naciskacz Pedałów |
|
|
| |
| Dołączył: 06 Lip 2011 |
| Posty: 545 |
| Skąd: Warszawa |
| 1960 VW Typ 1 1200A |
|
|
|
|
|
|
| chris burns napisał: | | If you want a bigger engine, I will have a 2165cc (78x94) engine for sale at the end of the summer. It will be in my 1303 for this spring/summer and you can come for a drive with me to see if you like it, when it is ready. It will be for sale either as a complete engine with various options re intake-either 48IDAs or fuel injected. Not cheap- about 20k zloty. |
| chris burns napisał: | | If you want a bigger engine, I will have a 2165cc (78x94) engine for sale at the end of the summer. It will be in my 1303 for this spring/summer and you can come for a drive with me to see if you like it, when it is ready. It will be for sale either as a complete engine with various options re intake-either 48IDAs or fuel injected. Not cheap- about 20k zloty. |
Swietny pomysl! Niestety sa dwa "ale":
- chcialbym miec silnik przed sezonem a nie po,
- 20kzł to dla mnie stanowczo za duzo, mysle, ze moglbym dac wiecej niz 12kzł ale na pewno nie 20.
Jesli akceptujesz moje warunki to jestesmy dogadani |
|
_________________
Pozdrawiam! |
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: 5 Marca 2013, 19:57 |
|
|
| spaider007 |
| Wymieniacz Żarówek |
|
|
| |
| Dołączył: 14 Lip 2007 |
| Posty: 407 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
Przewody można na allegro kupić nie ma problemu.
Co do wymiany przewodu na większy w tunelu bez rozcinania po kilku godzinach udało mi się go wymienić jedyne co to musiałem ominąć jedno mocowanie bo ni jak nie szło się do niego dostać. |
|
|
|
|
| Wysłany: 5 Marca 2013, 23:04 |
|
|
| Bujo |
| Naciskacz Pedałów |
|
 |
| |
| Dołączył: 03 Sie 2006 |
| Posty: 598 |
| Skąd: Wrocław |
| |
|
|
|
|
|
|
| El Adriano napisał: | | Mam pytanie do osób jeżdżących z większymi silnikami. Czy zmienialiście wpisaną pojemność w dowodzie? |
TAK, nie ma wstydu, prawda? |
|
|
|
|
| Wysłany: 6 Marca 2013, 00:19 |
|
|
| Vw_RaF |
| Modyfikatornik Maksymalny |
|
 |
| |
| Dołączył: 10 Maj 2007 |
| Posty: 4156 |
| Skąd: Wa-wa |
| |
|
|
|
|
|
|
| jaqo napisał: | | pod progiem tam gdzie sruby buda-podloga. Grunt to dobrze co kilkadziesiat cm to przymocowac |
No nie wiem czy to dobry pomysł puszczać przewody pod progiem zwłaszcza z boku samochodu. |
|
_________________
'62 1200
'66 1200
'73 1200
'75 1200
 |
|
|
|
| Wysłany: 6 Marca 2013, 00:36 |
|
|
| qubek |
| Administrator |
|
 |
| |
| Dołączył: 10 Gru 2003 |
| Posty: dużo |
| Skąd: ?omianki (a nawet dalej:) |
| 1968 VW Typ 1 1200A |
|
|
|
|
|
|
|
_________________
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam. |
|
|
|
| Wysłany: 6 Marca 2013, 00:42 |
|
|
| Vw_RaF |
| Modyfikatornik Maksymalny |
|
|
| |
| Dołączył: 10 Maj 2007 |
| Posty: 4156 |
| Skąd: Wa-wa |
| |
|
|
|
|
|
|
Bo:
po 1 najdłuższa droga przewodu,
po 2 przy bocznym uderzeniu większa szansa na rozszczelnienie
po 3 nie wyobrażam sobie przebiegu tego przewodu. Od baku pod głowicę, przy czapce pod podłogę a później wzdłuż progu i do góry przy kolektorze wydechowym? No i jak go mocować? |
|
_________________
'62 1200
'66 1200
'73 1200
'75 1200
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: 6 Marca 2013, 00:48 |
|
|
| qubek |
| Administrator |
|
|
| |
| Dołączył: 10 Gru 2003 |
| Posty: dużo |
| Skąd: ?omianki (a nawet dalej:) |
| 1968 VW Typ 1 1200A |
|
|
|
|
|
|
3) Pokaze Ci u mnie
2) A przy udezeniu od dolu - mniejsza. Daj spokoj, to strasznie wydumany argument. To jest droga, ktora pozwala na mozliwie duze schowanie przewodu w przetloczeniach, tak, ze najtrudniej go zerwac jak szurniesz o czyms podwoziem, co - w przeciwienstwie do "rozszczelniania przy bocznym udezeniu" jest realnym zagrozeniem
1) Co za roznica czy przewod ma 10 cm wiecej czy mniej? Zwlaszcza jesli temu moze byc lepiej schowany? |
|
_________________
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam. |
|
|
|
 
Powered by phpBB © 2001-2003 phpBB Group
|
