|
Redaktor: qubek
|
|
30 stycznia 2009 |
|
Określanie rocznika Garbusa jest i zawsze było jednym z najżywszych tematów wśród ludzi zainteresowanych tym modelem samochodu. Są trzy główne powody dla których jest to kwestia zagmatwana. Po pierwsze, Garbus jest samochodem produkowanym przez ponad pół wieku jako ten sam, ewolucyjnie rozwijany model. Nie ma drugiego takiego przypadku w świecie motoryzacji. Z tego względu, mimo iż późne modele istotnie różnią się od wczesnych, to zmiany następowały stopniowo, przy zachowaniu ogólnego kształtu i koncepcji i dla laika każdy Garbus wygląda po prostu jak Garbus. Nawet dla kogoś kto lepiej rozróżnia poszczególne roczniki, określenie kiedy jakie rozwiązanie przyjęto jest często trudne. |
|
Zmieniony ( 30 stycznia 2009 )
|
|
Czytaj całość
|
|
|
Wybrane modele felg do Garbusa |
|
Redaktor: qubek
|
|
04 stycznia 2009 |
 Jedną z podstawowych modyfikacji w każdym samochodzie jest zmiana kół na inne. Robota banalnie prosta i mająca kolosalny wpływ na wygląd i duży na jazdę. Ale nie jest to jednak taka prosta sprawa. Trudny jest wybór właściwej felgi i trzeba się liczyć z odchudzeniem portfela o mniejsza lub większą (raczej to drugie) sumę. Oba te problemy są poważniejsze wypadku Garbusa niż przy większości innych samochodów. Powody są dwa. Po pierwsze – na rynku jest wiele wzorów nieseryjnych felg, ale one rzadko pasują do Garbusa. Oczywiście wybór felgi to kwestia gustu, ale o ile spośród tych do Garbusa dedykowanych można wybrać takie, które się człowiekowi podobają bardziej czy mniej, to po założeniu współczesnego wzoru w większości wypadku widać na milę że coś zgrzyta. |
|
Zmieniony ( 04 stycznia 2009 )
|
|
Czytaj całość
|
|
|
Redaktor: Barzant
|
|
30 listopada 2007 |
 Samochody wyprodukowane od grudnia 1947 r. do marca 1953 r. miały silniki o mocy 18 kW (25 KM) i ich numeracja składała się z dwóch członów: cyfry '1-' określającej typ samochodu, a po niej cyfr określających bieżący numer silnika. W styczniu 1954 r. podwyższono moc silników do 22 kW (30KM) i pojemność do 1200 zachowując ten sam system numeracji. We wrześniu 1955 r. zrezygnowano z numeracji dwuczłonowej, podając jedynie bieżący numer silnika. Prudukcja silników 22 kW zakończyła się wraz z końcem lipca 1965 r. W sierpniu 1960r. równolegle jeszcze z produkcją silników 22 kW, rozpoczęto produkcję silników 25 kW(34 KM) o pojemności 1200. Pierwszy z tych silników otrzymał numer 5 000 001. |
|
Zmieniony ( 26 grudnia 2007 )
|
|
Czytaj całość
|
|
|
Skrzynie biegów - obsługa i oznaczenia |
|
Redaktor: Barzant
|
|
28 listopada 2007 |
|
Skrzynie biegów - obsługa i oznaczenia Smarowanie w manualnych skrzyniach biegów Prawidłowy poziom dobrego oleju w skrzyni biegów jest sprawą determinującą poprawne funkcjonowanie mechanizmów przeniesienia napędu w naszym Garbusie. Po pierwsze, zbyt niski poziom oleju obudowie skrzyni biegów i przekładni głównej przyczynia się do szybkiego zużycia tych części oraz głośnego ich funkcjonowania. Do skrzyni biegów wchodzi 2.5 litrów oleju hipoidalnego. Poziom oleju wskazane jest sprawdzać po przejechaniu każdych 15.000 km. Sposób kontroli opisałem poniżej. Jeśli chodzi o wymianę oleju, w fabrycznie nowych samochodach wytwórnia zalecała wymianę oleju po przejechaniu około 1.000 km. Ponieważ nasze Garbusy taki dystans mają już dawno za sobą, należy tylko uważać by następnych wymian oleju dokonywać każdorazowo po przejechaniu 50.000 km. Wytwórnia zaleca także wymianę, gdy występują poważne i znaczne wahania temperatury. |
|
Zmieniony ( 24 stycznia 2009 )
|
|
Czytaj całość
|
|
|
O końcu produkcji Garbusa |
|
Redaktor: garbaty
|
|
27 listopada 2007 |
|
 Wszystko zaczęło się w Niemczech, skończyło - w Meksyku. W ciągu 70 lat wyprodukowano i sprzedano ponad 21 milionów tych aut. Mówi się o nich jako o samochodach kultowych. O czym mowa? O Volkswagenie zwanym u nas "Garbusem", a na całym świecie po prostu "chrząszczem". 30 lipca 2003 roku zaprzestano jego produkcji w wersji klasycznej. Co nie znaczy, że w ogóle skończono produkować "Garbusy". Wciąż powstaje New Beetle, czyli "odmłodzona" wersja "chrabąszcza". Ta jednak nie ma już takiej charyzmy, takiej "duszy" jak stare Volkswageny... |
|
Zmieniony ( 26 grudnia 2007 )
|
|
Czytaj całość
|
|
|
|
Artykuły