wymiana osłon popychaczy

Witam Cieknie mi olej pod uszczelką osłony popychacza.Przeczytałem na forum,że naprawić mogę dwojako:Albo zastosować osłonę ze sprężyną i nie odkręcać głowicy,albo głowicę zdjąć i zamontować osłony typowe.(nie znalazłem informacji czy konieczne jest wyjmowanie silnika)Proszę też o informację czy demontaż ,a potem montaż "klawiatury",jest jakąś bardzo skomplikowaną sprawą? W swoim życiu dużo grzebałem przy maluchu.wartgurgach i ładzie,ale poza regulacją luzów zaworowych,klawiatury nie tykałem.Pozdrawiam

Aha,Pytam oczywiście,jaką metodę wybrać

przy zdjęciu głowicy trzeba wyjąć silnik. przy dokręceniu głowicy mogą Ci "wyjść" szpiki z bloku, ale to nie jest zasada. przy wymianie trzeba kupić nowe osłony i uszczelki, najlepiej też dodać jakiś uszczelniacz (nie mówię o czerwonym silikonie). klawiaturę odkręcasz i przykręcasz, nie jest to jakoś specjalnie skomplikowane.

możesz też spróbować z osłoną ze sprężyną, ale te dostępne w polsce nie gwarantują powodzenia operacji

wybór na leży do Ciebie

Szpilki moga "wyjść"?(tzn. może się zerwać gwint w bloku?)I co wtedy?

Szpilki moga "wyjść"?(tzn. może się zerwać gwint w bloku?)I co wtedy?

A wtedy będziesz musiał tulejować lub wstawiać specjalne sprężynki. Po zdjęciu głowic i założeniem z powrotem, rozciągnij osłony popychaczy, bo mają one taką możliwość. Dobrze też odtłuść gniazda i uszczelniacze...

A wtedy będziesz musiał tulejować lub wstawiać specjalne sprężynki.

Czy te "specjalne sprężynki" to tzw. CASE SAVER ? Gdzie dostanę je w Polsce, bo jedno gniazdo w moim bloku mam wyrąbane.

tutuje napisał(a):Szpilki moga "wyjść"?(tzn. może się zerwać gwint w bloku?)I co wtedy?

Inaczej - szpilki nie wychodza na skutek odkrecania glowicy, tylko czasem przy przykrecaniu orientujesz sie ze gwint jest uszkodzony. Ale to oznacza raczej ze to sie stalo juz wczesniej i Ty tak jezdziles, tyle ze o tym nie wiedziales.

VWitam. CASE SAVER to nie to samo. Możesz je kupić w dobrym sklepie ze śrubami. Kosztują ok 0,50 zł za sztukę. Ja u siebie to przetestowałem i było super. Najpierw nakręcasz ją na gwint szpilki, a później wkręcasz dobloku. Mają tę zaletę, że podczas wykręcania, rozszerzają się i zapierają...

Tu masz artykuł o nich:
http://www.motogen.pl/artykuly/porady/go:2/na…go-gwintu,art14.html

ja zawsze CASE SAVER - ami nazywałem redukcje z 10 szpilek na 8.

http://www.vwspeedshop.com/shop/product.php?p…amp;cat=0&page=1

Majki. Ja jako CASE SAVER widziałem tulejki, a te sprężynki okazały się dobre w moim przypadku i dlatego je polecam.

Ciamek napisał(a):Majki. Ja jako CASE SAVER widziałem tulejki, a te sprężynki okazały się dobre w moim przypadku i dlatego je polecam.

ok. chodziło nam o to samo, tylko kłania się w moim przypadku czytanie ze zrozumieniem

VWitam. Ważne, że być może pomogliśmy komuś rozwiązując problem gwintu w bloku...

VWitam. Ważne, że być może pomogliśmy komuś rozwiązując problem gwintu w bloku...

DOKŁADNIE