Chłodnica oleju

Witam.
Gdzieś w internecie "obiło mi się o oczy" określenie dotyczące silników garbowych : Blok z poziomą chłodnicą oleju i blok z pionową chłodnicą oleju. W czym rzecz?
Pozdrawiam

pozioma
.
.
Zdjęcie nie zachowało się
.
.
pionowa.
.
.
Zdjęcie nie zachowało się

Dzięki A w jakich autach jeżdziły te silniki?

Z plaska chlodnica w busach ... i typ3 ...
aczkolwiek..nie we wszystkich busach

Czyli ten z pionową chłodnicą, do ogórka by sie po prostyu nie zmieścił?

tutuje napisał(a):Czyli ten z pionową chłodnicą, do ogórka by sie po prostyu nie zmieścił? :wink:

Zmiescilby sie. Ten z pionowa to typowa konstrukcja jak w garbie albo ogorku wlasnie.

Bakter napisał(a):

tutuje napisał(a):Czyli ten z pionową chłodnicą, do ogórka by sie po prostyu nie zmieścił?

Zmiescilby sie. Ten z pionowa to typowa konstrukcja jak w garbie albo ogorku wlasnie.

dokladnie tak..ogorek..bulik..mialy silniki garbusowe..ale..ogor mial tez plaskie..ale..to jeszcze inna bajka..

gino napisał(a):

Bakter napisał(a):

tutuje napisał(a):Czyli ten z pionową chłodnicą, do ogórka by sie po prostyu nie zmieścił? :wink:

Zmiescilby sie. Ten z pionowa to typowa konstrukcja jak w garbie albo ogorku wlasnie.

dokladnie tak..ogorek..bulik..mialy silniki garbusowe..ale..ogor mial tez plaskie..ale..to jeszcze inna bajka..

Gino, nie mieszaj juz bo jak zaczniemy sie rozwodzic nad roznicami to Tutuje nie wyjedzie w zyciu;)
Tutuje, Tobie bym radzil zwrocic sie do kogos o pomoc w znalezeniu jakiegos w miare pewnego i sprawdzonego silnika ale raczej kompletnego.
Mysle, ze tak bedzie prosciej i bezpieczniej niz kombinowanie jakis skladakow.

Bakter napisał(a):

gino napisał(a):

Bakter napisał(a):

tutuje napisał(a):Czyli ten z pionową chłodnicą, do ogórka by sie po prostyu nie zmieścił?

Zmiescilby sie. Ten z pionowa to typowa konstrukcja jak w garbie albo ogorku wlasnie.

dokladnie tak..ogorek..bulik..mialy silniki garbusowe..ale..ogor mial tez plaskie..ale..to jeszcze inna bajka..

Gino, nie mieszaj juz bo jak zaczniemy sie rozwodzic nad roznicami to Tutuje nie wyjedzie w zyciu;)
Tutuje, Tobie bym radzil zwrocic sie do kogos o pomoc w znalezeniu jakiegos w miare pewnego i sprawdzonego silnika ale raczej kompletnego.
Mysle, ze tak bedzie prosciej i bezpieczniej niz kombinowanie jakis skladakow.

no wlasnie juz staralem sie ie mieszac za bardzo...
a ta sama rade..juz tez napisalem wczesniej...TUTUJE.uwierz...bez doswiadczenia nie dasz rady...malo tego..nawet bardzo dobry mechanik, ale..bez doswiadczenia GARBOWEGO tez moze nie dac rady..slinik garba.jest...nazwijmy to SPECYFICZNY...i nie wybacza najmniejszych bledow...

Tak,tak.Masz rację Decyzję już podjąłem i zamontuję do ogóra, klasycznego AS 16oo.Docelowo namierzyłem już sobie dwulitrowy silnik do generalnego remontu.
A to,że pytam o chłodnice oleju,to"nieodparta żądza wiedzy" Po prostu, ,jak czegoś nie wiem ,szukam w aż dwu napisanych po polsku ksiażkach [niestety poza rosyjskim nie znam innych języków].Potem przeszukuję internet,a nareszcie zerkam do "forum-szukaj". Kończę tą kwerendę pytaniami do forumowiczów.
{Czasem ta kolejność jest inna}

Pozdrawiam serdecznie

tutuje napisał(a):Tak,tak.Masz rację :) Decyzję już podjąłem i zamontuję do ogóra, klasycznego AS 16oo.Docelowo namierzyłem już sobie dwulitrowy silnik do generalnego remontu.
A to,że pytam o chłodnice oleju,to"nieodparta żądza wiedzy" :-D Po prostu, ,jak czegoś nie wiem ,szukam w aż dwu napisanych po polsku ksiażkach [niestety poza rosyjskim nie znam innych języków].Potem przeszukuję internet,a nareszcie zerkam do "forum-szukaj". Kończę tą kwerendę pytaniami do forumowiczów.
{Czasem ta kolejność jest inna} :wink:

Pozdrawiam serdecznie :D

To dobrze, ze pytasz, nie dasz sobie wtedy ciemnoty wcisnac przez roznych sprzedajacych. Pozatym wlasnie na tym ta zabawa polega wedlug mnie. Nie tylko jezdzic ale tez sie czegos nauczyc, zrobic samemu. Wtedy jest wieksza satysfakcja.
A co do 2-litrowek to juz jest temat na inna dyskusje bo to zupelnie inne silniki;)
Pozdrawiam i trzymam kciuki za powodzenie w reanimacji ogora

Dzięki
Miłego dnia!