Łozyska kół tylnych

Witam.Przymierzam się do wymiany tylnych łozysk w autku z mokrym zawieszeniem.Niby nic nie trzeszczy,ale ciut ucieka olej przez uszczelkę i na feldze widać ciemne strużki.Jak ocenić stan łozysk i czym je wyjąć? Jak i czym włozyć nowe?wydaje mi się, że nie jest to przesadnie trudna operacja, ale nigdy tego nie robiłem.Z góry dzięki za pomoc.

Wyciakanie oleju jest dosc czestm problemem i wina nie lezy po stronie lozysk. Musisz wymienic simmering, oring i uszczelke papierowa. Sprzedaja to w zestawach. Robota nia jest trudna, musisz jednak zdemontowac hamulec. Potrzebujesz tez niezwykle solidnego klucza z przedlozka do odkrecenia nakretki bebna - bardzo duze sily. Nie zapomnij tez uniesc polosi do gory, bo inaczej olej bedzie sie lac. A tak przy okazji: Kiedy go wymieniales? Moze wlasnie teraz warto to zrobic.
Nie ruszaj lozysk

Apropo wycieku z półosi to u mnie jest taki problem w jednym kole.
Wymieniałem już wszystko co opisał Qubek już dwa razy, ale to niewystarcza na długo i olej znowu się leje Co może być przyczyną

Olej wymieniałem w zeszłym roku, a w tym dolewałem, bo ciut wycieka ze skrzyni.Tych spraw bardzo pilnuję. Olej silnikowy np.wymieniam 2-3 razy w roku, to chyba niezły odjazd,bo jeżdzę nieduzo.Dzięki, jakieś uszczelki, simmeringi i oringi posiadam, bo własnie niedawno zakupiłem toto okazyjnie od byłego wł.garba.Tylko są dośc stare,bo z 80 roku,ale niemieckie i wyglądaja w folii dobrze.Dzieki za radę, od łozysk będę trzymał się z daleka!!!Jeszcze pytanie - czy jesli -Qbek, robisz coś przy aucie, uzywasz klucza dynamo-metrycznego?Bo ja cchcę taki zakupić,coby własciwie dokrecac śruby.Jest sens?Przy silniku raczej nie będe si ę grzebał, ale inne śruby tez trza rozsądnie dokręcac...

Lepiej go mniec, ale ja radze sobie bez niego, tylko do istotniejszych rzeczy pozyczam.
Przyczyna powracania problemow moze byc uszkodzenie simmeringu przy wkladaniu

oryginalne śróby nakrętki itp mają odpowiednią twardość i nie ma prawa nic się z nimi stać klucz dynamometryczny jest więc zbędny poza tym kto by sie bawił w to jaką siła przykręcić daną śróbe czy nakrętke ale wiadomo śruby po tylu latach mogą być wymienione 100 razy juz a wtedy wystarczy spojrzeć na łeb śruby i wszystko jasne gdy twardosc materiału jest do kitu to dobrze jest ją wymienić a to są naprawde grosze bo nie kupujemy wiadra tylko kilka sztuk

Mi też wytryskiwał olej przy szybkiej jeździe - wystarczyło po prostu dokrecić tylne koło na tej fucking nieodkręcalnej (prawie) srubie koronowej.Problem znikł defitywnie. wydaje mi sie ze te łozyska z tyłu są strasznie zywotne i nie ma sensu ot tak ich wymieniać bez jakichś widocznych i wyczuwalnych niedomagań.

Staffu napisał(a):Apropo wycieku z półosi to u mnie jest taki problem w jednym kole.
Wymieniałem już wszystko co opisał Qubek już dwa razy, ale to niewystarcza na długo i olej znowu się leje Co może być przyczyną

być może wyżłobił ci się rowek w miejscu styku simeringa z półosią i nowy nie uszczelnia widziałem takie przypatki


pozdrawiam

1303mariusz napisał(a):

Staffu napisał(a):Apropo wycieku z półosi to u mnie jest taki problem w jednym kole.
Wymieniałem już wszystko co opisał Qubek już dwa razy, ale to niewystarcza na długo i olej znowu się leje Co może być przyczyną

być może wyżłobił ci się rowek w miejscu styku simeringa z półosią i nowy nie uszczelnia widziałem takie przypatki


pozdrawiam

I co wtedy:?: Wymienić półoś

kosztowna sprawa ale niestety tak można też obciąć kawałek sprężynki w simeringu aby lepiej dolegał ale nie polecam


pozdrawiam