Nieseryjna skrzynia biegów.

Róznica w przyspieszeniach garba pomiedzy krotka a dlugo skrzynia jest znacząca, do wyscigów na 1/4 skrzynia krótka bedzie lepsza ( mam racje? czy moze ma jakieś wady? wydaje mi się, ze nie bo przy 5.5 tys obr na 4 biegu bedzie jakies 160 km/h więc powinno wystarczyć, wadą jest to ze jest podobno mniej wytzymała od skrzyni długiej, ale przy silniku o mocy niecałych 120 km powinna wytrzymac?) w mieście też krotka wydaje się lepsza ( minus czestrze mieszanie biegami) no ale w trasie krótka skrzynia i mocny silnik to już lekka męczarnia... i tutaj moje pytanie...

Czy do skrzyni krótkiej można wsadzić przełożenie 4 biegu ze skrzyni posredniej (0,89) lub najlepiej przełozenie z ogórka 0,82 ?? Przy przełozeniu głownym 4.375 oraz 4 biegu 0,82 mamy przełożenie dokładnie takie samo jak w skrzyni długiej.

Czy ktoś przerabiał kiedyś skrzynie ? teroria wyglada obiecująco ale jak to wyglada w praktyce? jest to do zrobienia? czy to wymaga wymienienia wiekszej ilości elementów niż tylko przełożenia poszczególnego biegu ?

http://www.gerrelt.nl/
change gearbox
może to ?

tutaj zmieniał skrzynie z powodu grzania się silnika ( myślał że wynika to z róznicy przełożeń garbowych i alfy ) ostatecznie oprócz spadku prędkości przelotowej i lepszego przyśpieszania nic mu to nie dało

Royce napisał(a):tutaj zmieniał skrzynie z powodu grzania się silnika ( myślał że wynika to z róznicy przełożeń garbowych i alfy ) ostatecznie oprócz spadku prędkości przelotowej i lepszego przyśpieszania nic mu to nie dało

ja nie wiem czy 4 bieg z oga wejdzie ci na wałki do skrzyni garbowej.
jaką masz skrzynie, suchą czy mokrą ? moze zmienisz przelozenie glowne ?
jest w ofercie BBT atak i wianek 3.88 tyle ze jest maly problem techniczny, pasuje tylko do dziadkowej skrzyni ( walki biegów ) natomiast wianek pasuje na mexowy dyfer. jestem w trakcie montowania takiego zespolu, i nie jest takie hop siup.

Mam skrzynie sucha AT ( 3.875) oraz druga tez sucha AM (4.375)

Nie chodzi mi o zwiększenie prędkości na 4 biegu, tylko o skrócenie biegów ( lepsze przyspieszenie ) przy jednoczesnym zachowaniu prędkości na 4 biegu takiej jaka jest w skrzyni AT

Przy skrzyni AM (4.375 ) i przełożeniu 4 biegu 0.82 mamy prędkość taka ją jak w standardowej skrzyni AT

Bestya masz może jakieś pomocne materiały?

Royce napisał(a):Mam skrzynie sucha AT ( 3.875) oraz druga tez sucha AM (4.375)

Nie chodzi mi o zwiększenie prędkości na 4 biegu, tylko o skrócenie biegów ( lepsze przyspieszenie ) przy jednoczesnym zachowaniu prędkości na 4 biegu takiej jaka jest w skrzyni AT

Przy skrzyni AM (4.375 ) i przełożeniu 4 biegu 0.82 mamy prędkość taka ją jak w standardowej skrzyni AT

Bestya masz może jakieś pomocne materiały?

foty, podesle na emalje ( zapodaj adres na pryw )
http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/getriebetechnik.php
z tego wynika ze AM to zwykla skrzynia, AT jest dluga.
gdybys wlozyl 4 bieg z tych skrzyn w srodkowej tabelce ( 0.89 ) do skrzyni AT, bys mial najdluzsza skrzynie .

Bestya napisał(a):http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/getriebetechnik.php
z tego wynika ze AM to zwykla skrzynia, AT jest dluga.
gdybys wlozyl 4 bieg z tych skrzyn w srodkowej tabelce ( 0.89 ) do skrzyni AT, bys mial najdluzsza skrzynie .

Tak ale mi akurat nie chodzi o wydłużenie 4 biegu w skrzyni AT tylko o krótka skrzynie AM z 4 biegiem takim jak w AT

Royce napisał(a):

Bestya napisał(a):http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/getriebetechnik.php
z tego wynika ze AM to zwykla skrzynia, AT jest dluga.
gdybys wlozyl 4 bieg z tych skrzyn w srodkowej tabelce ( 0.89 ) do skrzyni AT, bys mial najdluzsza skrzynie .

Tak ale mi akurat nie chodzi o wydłużenie 4 biegu w skrzyni AT tylko o krótka skrzynie AM z 4 biegiem takim jak w AT ;)

http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/getriebetechnik.php
jeszcze raz , wg tej tabeli skrzynia AM ma 4ty bieg 0,93(58:54)
skrzynia AT to samo, tyle ze glówne ma mniejsze. dlatego jedzie szybciej.
bys musial wlozyc do AM 4ty bieg z tych skrzyn AC AF AH AQ DA DB DC
i bys mial szybka ( silne 3 biegi ) skrzynie i "długą" na czwartym

zgadza się, pisząc 4 bieg takie jak w AT miałem na mysli prędkość samochodu a nie przełożenie 4 biegu.

Najlepiej do skrzyni AM włożyć przełożenie ze skrzyni ogórkowej 0,82 tylko nigdzie nie moge znaleźć informacji czy da sie to zrobić...

Albo chociaż informacji czy pomiedzy skrzyniami np. AT i AC można pozmieniać poszczególne biegi.

Tak na chlopskie oko to skrzynia od oga jest wieksza i nie jest zamienna z garbusowa, wiec nie wydaje mi sie zeby moznabylo przekladac jakies bebechy ale jest to moja wlasna opinia, nie poparta zadnymi doswiadczeniami w tym temacie;)

z zewnatrz jest wieksza/ma inna budowe ale czy biegi też sa inne?? i to wlasnie jest pytanie może być tak że tylko przełożenie główne jest większe bo np. 2 i 3 bieg jest identyczny jak w garbie

Royce napisał(a):z zewnatrz jest wieksza/ma inna budowe ale czy biegi też sa inne?? i to wlasnie jest pytanie ;) może być tak że tylko przełożenie główne jest większe bo np. 2 i 3 bieg jest identyczny jak w garbie

No nie da sie tego wykluczyc ale kto tego probowal?
A co do przekladania pomiedzy skrzyniami garbowymi to z wypowiedzi Bestyi wnioskuje, ze jest to mozliwe. Zreszta wiem, ze w skrzyniach kanotowych tez sie to praktykuje czasem wiec czemu nie w garbie.

bulik mial dyfer 8/33 i 4 jak w ogorze 0.82, ale tam zwolnice byly wiec de facto przelozenia krotsze

karol napisał(a):bulik mial dyfer 8/33 i 4 jak w ogorze 0.82, ale tam zwolnice byly wiec de facto przelozenia krotsze

a to ciekawe, tego akurat nie zanotowalem :) tzn do tej chwili zylem w przekonaniu ze w bulu jest dziadkowa skrzynia z odwróconym dyfrem :)
bo operacje zamiany skrzyni z bulikowej na mexową, z Klockiem już przerobilismy, w buliku.Trzeba bylo tylko dyfer przelozyc na druga strone

No ja jak robiłem swoją skrzynie w garbie to założyłem odwrotnie dyfer i miałem 4 biegi do tyłu i jeden do przodu

Muszę poszukać jakiejś starej albo najlepiej uszkodzonej skrzyni z ogórka, rozebrać ją i zobaczyć co i jak.