części nieoryginalne

YOGI napisał(a):z 2 lata temu kupiłem sobie krzyżak długi do maglownicy do mojego 1303. Oczywiście nowy i nie oryginał bo znaleźć oryginał nawet używany mi jest ciężko. Ze go trzeba było ciąć szlifierką to nawet nie wspomnę bo inaczej by sie nie obrócił ( haczył o blachy pod zbiornikiem ). No i zginął mi klakson, ale nie powiązałem tego z wymianą krzyżaka. No i od 2 dni walczyłem z klaksonem i wyszło mi ze kolumna kierownicza na końcu przy kierownicy nie ma masy. Po nitce do kłębka wyczaiłem ze krzyżak nie przewodzi Musiałem wypompować paliwo ze zbiornika, zdemontować eberspachera, zdjąć rozpórkę, wyciągnąć zbiornik paliwa i dopiero mogłem dobrać się do krzyżaka. Skończyło się na przewodzie masującym od początku do końca krzyżaka.
I weź tu kup nowe części.
To tak na przestrogę jakby ktoś krzyżak miał zmieniać

majki napisał(a):

YOGI napisał(a):z 2 lata temu kupiłem sobie krzyżak długi do maglownicy do mojego 1303. Oczywiście nowy i nie oryginał bo znaleźć oryginał nawet używany mi jest ciężko. Ze go trzeba było ciąć szlifierką to nawet nie wspomnę bo inaczej by sie nie obrócił ( haczył o blachy pod zbiornikiem ). No i zginął mi klakson, ale nie powiązałem tego z wymianą krzyżaka. No i od 2 dni walczyłem z klaksonem i wyszło mi ze kolumna kierownicza na końcu przy kierownicy nie ma masy. Po nitce do kłębka wyczaiłem ze krzyżak nie przewodzi Musiałem wypompować paliwo ze zbiornika, zdemontować eberspachera, zdjąć rozpórkę, wyciągnąć zbiornik paliwa i dopiero mogłem dobrać się do krzyżaka. Skończyło się na przewodzie masującym od początku do końca krzyżaka.
I weź tu kup nowe części.
To tak na przestrogę jakby ktoś krzyżak miał zmieniać

ty masz wiecej czesci niże wszystkie sklepy internetowe garbusów w Polsce

niezła historia... dobrze, że kiedyś kupiłem sobie oryginalny żeby leżał na półce...