(K) chłodnice oleju dodatkową

tak jak w tytule
moze byc nowa lub uzywana
pozdrawiam

Majki miał za*ebistą chłodnicę do swojego 1914.
Z summitracing.com. Dużo tańsza niż u nas, dobrej jakości i z wiatrakiem.

Mam używaną chłodnicę. Z tego co pamiętam 8 rurową, bez wiatraka, nadawała by się do zamocowania w okolicach przedniego pasa.

Miała być u mnie ale jej w końcu nie wykorzystałem. A pochodzi z silnika 1835, który napędzał samolot Kuby Myśluka (jest w garażu).

Mi zajmuje tylko miejsce, więc oddam za jakieś nieduże pieniądze.

Jak zamierzasz zamontować taką chłodnice?
Warto się zastanowić nad termostatem, bo mocowanie chłodnicy z przodu powoduje bardzo długie przewody olejowe i bardzo duż ilość oleju w układzie. A w związku z tym dużo oleju nagrzwa się dużo wolniej, co raczej nie pomaga, a przeszkadza. Silnik bedzie miał trudności z osiągnięciem normalnej temperatury pracy.

Rozmawiałem o tym ostatio z Chrisem. I sugerował, żeby przy montażu chłodnicyoczywiście montować też termostat. Temperatura jest za wysoka, olej idzie przez chłodnicę, jeśli nie ma potrzeby, olej szybciej uzyskuje prawidłową temperaturę.

rebel napisał(a):Jak zamierzasz zamontować taką chłodnice?
Warto się zastanowić nad termostatem, bo mocowanie chłodnicy z przodu powoduje bardzo długie przewody olejowe i bardzo duż ilość oleju w układzie. A w związku z tym dużo oleju nagrzwa się dużo wolniej, co raczej nie pomaga, a przeszkadza. Silnik bedzie miał trudności z osiągnięciem normalnej temperatury pracy.

chciałbym zamontowac na rurowisku nad termostatem pomysle
pozdrawiam