krzywy McPerson ??

odkryłem że w moim garbie na oponie robi się wgłębienie tak jakby ciągle obcierała sprężyna. Bylem u mechanika i powiedział że to krzywy McPerson czyli cała kolumna. Czy to możliwe i z czego składa się cały McPerson ??

a i jeszcze jedno, wiem że mam na 3 śruby tam na dole wiec czy pasuje od golfa 1 ??

nie pasuje. golfowskie są na dwie śruby. czy to możliwe? teoretycznie tak, ale trzeba by zobaczyć.

ok czy od golfiny odpada ( i dobrze ) a teraz jeszcze pozostaje kwestia skoro jest krzywy to trzeba go wymienić a żeby wymienić to coś poza sprężyną i amortyzatorem jeszcze jest zgadza się ??
Z czego składa się McPerson ??

Zanim zabierzesz się za poszukiwanie nowego MCP-a sprawdź kąt pochylenia koła.
Na dolnym wahaczu jest śruba mimośrodowa nią jest regulowany ten właśnie kąt. Sprawdź też stan tulei metalowo gumowych tegoż wahacza.

Nie wydaje mi się aby uszkodzeniu uległa sama kolumna, prędzej jej górne mocowanie. Może ruda dała o sobie znać?

a może masz szerokie kółka?

koła same w sobie są oryginały ale opony są ciut szersze a ten problem mam tylko z jednej strony. na pewno wiem że amorki mam też do wymiany a żeby sprawdzić te kąty i coś tam jeszcze to potrzebuje podjechać do kogoś kto się na tym zna. Ktoś chętny do pomocy ?

apr napisał(a):koła same w sobie są oryginały ale opony są ciut szersze a ten problem mam tylko z jednej strony. na pewno wiem że amorki mam też do wymiany a żeby sprawdzić te kąty i coś tam jeszcze to potrzebuje podjechać do kogoś kto się na tym zna. Ktoś chętny do pomocy ?

Podjedź do zakładku który zajmuje się ustawianiem geometrii zaopatrzony w dane dotyczącego twojego samochodu.Nikt kto po prostu "się zna" raczej Ci nie pomoże,bo na oko sie nie zmierzy

Sposób przeprowadzenia regulacji kata pochylenia koła, zbieżności, max skrętu, masz opisany na 148 str. wydawnictwa WKŁ "Volkswagen kafer i transporter".
Oczywiście nikt nie zrobi ci tego bez przyrządów, bo nawet podłoże musi być odpowiednio wypoziomowane.
Ty masz 302-kę, z którego roku?
Co do opon to fakt, przy szerokich laczkach może to mieć miejsce.

-Kąt pochylenia koła (do jazdy na wprost) +1 stp, +20min.
-Zbieżność kół nie sciśnietych w przyrządzie 2,4 do +4,8mm.

więcej danych masz na str 141.

jak byś chciał same sprężyny to mam
oddam za cene wysyłki

Ale skoro kolega ma prawie orginalne kola to to nie ma prawa trzec.
Skoro trze to albo jest faktycznie krzywa kolumna albo geometria jest schrzaniona na maksa. Tam nie ma luzu 5mm tylko troche wiecej szczegolnie na orginalnej feldze.

Jesli geometria to na oko powinienes zobaczysz ze jedno kolo lezy /--|.

Jesli nie.
Zdejmij kolo i zobacz moze zobaczysz ze mcpherson jest krzywy.

To tak co mozesz zrobic sam.

Caly samochod moze byc krzywy.

może tez byc krzywa zwrotnica , kombinowałes cos z zawieszeniem?

Mi koło nie ocierało mimo że miałem mega rozlegulowana geometrie i opony szerokie wiec nie chce cie martwić

Na początek weź wagę murarską, najlepiej 50 cm. Przyłóż do obu kół i porównaj pochylenie.

podejżałem u siebie i mimo że mam oponki szer 185 to zeby obcierało to goleń musiała by wyglądac jak banan .Może Kuba ma rację , robiłes cos z blachą z przodu?