ładowanie

Siemanko,posłuchajcie mam taki problem jak uruchamiam zapłon zapalaja mi sie dwie czerwone kontrolki od ładowania i oleju no i jak uruchomnie samochód to kontrolka od smarowania gasnie a od ładowania cały czas sie swieci,a najlepsze jest to ze mam ładowani bo gdy mieze miernikiem to akumulator ma 12.85 a gdy odpale mojo bestie to ładowanie wstakuje na 13.70 i po dodawaniu gazu wzrasta do max 14.45,zmieniałem całą instalacjie i obawiam sie ze mogłem o czymś zapomnieć,od razu mi sie tam cos niepodobało,posłuchajcie od alternatora wychodzo dwa kable jak dobrze pamietam to d+ i d- i gdzie powinno sie je podłaczyc moze jak wy mi pomozecie to coś z tym zrobie,a kabel od kontrolki to powinnien isc do regulatora napiebia czy gdzies indziej,czekam na jakas odpowiedz

widze ze musze sam sie głowić moze macie jakies wskazówki każda drobnostka moze mi pomuc czekam na jakies elo z góry dziex i pozdro

A ja mam takie cos ze jak jade to jest wszystko ok ale jak wlacze kieronkowskaz to zaczyna mi sie tlic (migac rytm kiernow) kontrolka ladowania. Dziwne to jest bo jak wlanczam dlugie radio itp to sie nie zapala (tylko przy kieronkowskazach)

instalacje robiłeś wg uznania czy wg jakiegoś schematu jesli wg schematu to powiedz jakiego a ja sprawdze i powiem jak być powinno a jeśli nie to tak dojdziemy

według schematu ale niepamietam czy on miał jakąś nazwe wiem ze był do 12v garbi 1302,niewiem wydaje mi sie ze musze od nowa podłączyć alternator z regulatorem ale niewiem czy on powiennien byc podłaczony do cewki czy nie i w jaki sposób

alternator nie ale regulator tak powinien być podłaczony do cewki a raczej cewka do niego a jak na którym zacisku to podaj schemat to Ci powiem

schemat pobrałem od ani jest na nim nazwa 2.111 ale niewiem czy o to ci chodzi ale jak chcesz dokadnie go sprawdzic to jest on pod postem Schemat instalacji elektrycznej z 30 sierpnia na 2 stronie

ale na tym schemacie jest podłaczona pradnica nie alternator a alternaator podłacza się chyba nieco inaczej sprawdze u siebie w schematach i dam znać

ale to jest pokazana pradnica nie alternator to raz a dwa do alternatora jest chyba inaczej podłaczienie kabli i jeszcze jedno masz regulator wbudowany czy zewnętrzny

no własnie ale jest pomiedzy nimi jakas róznica niby od tej pradnicy wychodzi taka sama ilosc kabli co od alternatora,posłuchqaj to jest mój numer tlenu to napisz co to pogadamy 4910129,mój regulator jest zewnetrzny to znaczy znajduje sie w sierodku samochodu pod tylno kanapo po drugiej stronie niz akumulator .