Szukam użytkowników NOWYCH silników MEKSYK/BRASIL

Witam
Na pewno znajdzie się osoba na forum która kupiła i jeździ na nowym meksykańskim silniku? Chciałem zapytać o doświadczenia? Czy i jak często mogą trafić się kwiatki? No i jakie?
Pzdr

W ciagu (nie wiem ilu kilometrow, Karo bedzie pamietac, cos ~40.000) kwiatkow nie bylo zadnych.

generalnie bezproblemowy - trzeba uważać na poziom i czystość oleju nieco bardziej niż w "zwykłym silniku" ze względu na hydrauliczne popychacze.

No to dobrze sie trafiło Karo.
Wiadomo oliwa oliwa oliwa.
Słyszałem o przypadkach że gniazda zaworów były niedotarte na fabrycznie złożonym silniku. Może ktoś się spotkał z takim przypadkiem? Inne też mile widziane. PZdr i dzięki

Jack napisał(a):Słyszałem o przypadkach że gniazda zaworów były niedotarte na fabrycznie złożonym silniku.

zawsze można to lepiej zrobić niż fabryka

tak na serio to raczej bym upatrywał problemu w samej regulacji zaworów, a właściwie braku regulacji - bo pomimo hydrauliki jednak trzeba je ustawić/wyzerować - wtedy przez jakiś czas będą "bezobsługowe" -
Panuje BŁĘDNA opinia, że hydrauliczne są bezobsługowe i użytkownik nic nie musi z nimi robić...

Właśnie te zawory/popychacze to coś co wymaga nieco innej wiedzy niż podstawowa w przypadku "zwykłego silnika"

generalnie, wymienić olej, ustawić zawory i śmigać

Jackowi chodzilo chyba bardziej o nowe meksykanskie lub brazylijskie silniki sprzedawane jako czesc zamienna? A tam nie bylo (przynajmniej w wiekszosci wypadkow) hydraulicznych zaworow.

Co do dotarcia zaworow to mysle ze wiekszosc ludzi, ktorzy kupuja nowy fabryczny silnik, zakladaja go i on dziala dobrze, nie rozbiera go w celu sprawdzenia czy zawory sa dobrze dotarte
Jesli cos nie daje oznak niesprawnosci to wiekszosc ludzi nie probuje tego naprawiac.

no to ja już nie wiem co auto miał na myśli

bo "nowy meksykański silnik" mam z 1996 - ale kompletny razem z samochodem, nie jako część zamienna

Nie znam Karo, więc nie wiem co jej się trafiło.. czy nowy zamiennik silnika czy cały nowy, meksykański garb... ale pozdrawiam w obu przypadkach

My mamy silnik kupiony w 2005 roku, jako czesc zamienna, tam sa zwykle zawory, ktore regulujemy zgodnie z zaleceniami (nie były też ustawione w fabryce - była zdaje się kartka "uwaga nie ma oleju, ustawić zawory"). Problemów nie ma żadnych (odpukać), ale chyba jak każdy bokser jak odpalamy po dluzszym postoju to puszcza dymka.

no to teraz faktycznie się wyjaśniło...

Jack ma dwie odpowiedzi na jedno pytanie...

tak czy owak wygląda, że w oba silniki sprawują się ok

Dzięki Karo za przekierowanie. Musiałem przeoczyć rozwinięcie dyskusji na włączony przeze mnie temat.
Nie mam zamiaru ruszać fabrycznie skleconych głowic żeby sprawdzić gniazda. Odpukać jak będzie problem z regulacją to będę się martwił i wyciągał silnik. Najlepszego pzdr

p.s. Oby i ten egzemplarz był trafiony