[K] Aparat zaplonowy

Niezbyt duze wymagania: sprawny

Przy tej okazji zapytam o porownanie aparatu wysokiego i niskiego - czy ktorys z nich jest lepszy ?
Czy do garba podejdzie aparat z cyfra "2" na poczatku.
Czy musze kupowac wersje z membrana skoro w gazniku mam to wyjscie czy tez moge uzywac z odsrodkowym regulaorem ?
Silnik 1,2 lub 1,3 zobacze gdzie go zamontuje, chyba ze sa dedykowane pod konketna pojemnosc.

Co do niskich. Mam kilka sztuk, zajebiste aparaty ale ciężko zdobyć do nich kopółkę, palec i styki. Kiedyś robił to beru teraz już nie

Wg oznaczeń z aparatów:
111 905 205 N - do 1200 i 1300
113 905 205 K - do 1200 i 1300
111 905 205 AA - do 1500 i automaty.

Wszystkie są na 1 rzut oka identyczne.

Kolega ostatnio nie sprzedawał na allegro niskiego aparatu przypadkiem?

Na blogu kiedyś opisałem co nieco o niskim aparacie 111 905 205 N:

http://veedub.pl/2009/04/26/aparat-zaplonowy/

Vw_RaF napisał(a):Co do niskich. Mam kilka sztuk, zajebiste aparaty ale ciężko zdobyć do nich kopółkę, palec i styki. Kiedyś robił to beru teraz już nie

To można czasem dostać do Skody 1000mb/100. PALowskie "zamienniki" w tym wypadku bez problemu będą dawały radę;)
Z dostępnością tak samo podejrzewam jak do garba, tylko allegro. Ale jeżeli pojawi się, na pewno taniej niż do garba będzie.

Z całym szacunkiem ale nie wierzę w zamienniki. Oczywiście można kupić niską kopółkę np w garbusy.pl ale po 15000 trzeba ją wymienić. Mało tego, kopółka potrafi pęknąć podczas jej zapinania na aparacie.

Dlatego napisałem zamiennik w cudzysłowie. PAL produkował te kopułki w tym samym czasie co Bosch czy inny producent dla VW. Nie jest to aftermarket, tylko aparat w Garbie i Skodzie jest prawie identyczny, i prawie nie wynika z różnic w jakości.

Tak to jest w pospiechu... zly doradca, aparat sprzedalem, niechcacy.
Mam silnik na dzialce i pewnego dnia chcialem skompletowac czesci.
I wyszlo na jaw ze o czyms zapomnialem.
Tak wiec teraz chce kupic od kogos, najlepiej w komplecie tj z palcem i kopulka.

A skoro piszesz ze z niskimi jest problem, pomijajac fakt trudnosci z dostepnoscia czesci to pewnie pisalbym sie na wysoki.

A jak sie ma do tego cyfra 2 na poczatku, bo i takie widzialem ?
I ta sprawa z pompka.

Ja całkowicie zdaję sobie sprawę że "prawie" nie dotyczy jakości tylko inszości kopółki.

Skoda i garb mają masę podobnych części i chwała za to.

Chodzi o to że firma EPS, która obecnie wykonuje kopółki nie stosuje materiałów takich jak 30 lat temu. Słabe materiały, słabe wykonanie = krótka żywotność.

Vw_RaF napisał(a):Ja całkowicie zdaję sobie sprawę że "prawie" nie dotyczy jakości tylko inszości kopółki.

Skoda i garb mają masę podobnych części i chwała za to.

Chodzi o to że firma EPS, która obecnie wykonuje kopółki nie stosuje materiałów takich jak 30 lat temu. Słabe materiały, słabe wykonanie = krótka żywotność.

Dlatego podobnie jak Ty, mimo iż aktualnie Skody nie mam, nie wysprzedaje się z gratów do niej

Scooty napisał(a):Tak to jest w pospiechu... zly doradca, aparat sprzedalem, niechcacy.
Mam silnik na dzialce i pewnego dnia chcialem skompletowac czesci.
I wyszlo na jaw ze o czyms zapomnialem.
Tak wiec teraz chce kupic od kogos, najlepiej w komplecie tj z palcem i kopulka.

A skoro piszesz ze z niskimi jest problem, pomijajac fakt trudnosci z dostepnoscia czesci to pewnie pisalbym sie na wysoki.

A jak sie ma do tego cyfra 2 na poczatku, bo i takie widzialem ?
I ta sprawa z pompka.

2 na poczętku oznacza Typ-a 2. Niewiele to zmienia.

Wysoki aparat jest ok. Cały czas Beru produkuje do niego styki, kopółkę i paluch. Wszystko dostępne m.in w intercars-ie za grosze.

Co do aparatu. Okazał się bardzo dobry. Trzeba było wymienić tylko jedną śrubkę, która zapierała się o płytkę, którą przekręca podciśnienie. Dlatego zapewne na wysokich obrotach strzelał lub nie miał mocy

Hej . Mam aparat z kopułką stykami itp , wieczorem zrobię zdjęcia i podeślę.

Jak już piszecie o aparatach to mam pytanie. Jak wyciągnąć z silnika aparat JUR4? Odkręciłem śrubę mocującą i aparat ciasno siedzi w bloku, nie pomaga nawet lekka perswazja(podważanie śrubokrętem).

Kidller napisał(a):Jak już piszecie o aparatach to mam pytanie. Jak wyciągnąć z silnika aparat JUR4? Odkręciłem śrubę mocującą i aparat ciasno siedzi w bloku, nie pomaga nawet lekka perswazja(podważanie śrubokrętem).

to odkrecil bym srubke bardziej i uzyl wiekszej persfazji

Śrubki już bardziej się nie da odkręcić. W takim razie użyje trochę więcej siły;D Tylko trzeba będzie uważać żeby nie sponiewierać bloku.

Kidller napisał(a):Śrubki już bardziej się nie da odkręcić. W takim razie użyje trochę więcej siły;D Tylko trzeba będzie uważać żeby nie sponiewierać bloku.

z tego co ja sie orientuje to nic innego aparatu nie trzyma, jak guma jest dobra to mocno trzyma aparat, lub jak jest zla i np sie jakos przesunela to tez mocno trzyma, najlepiej uzyj drewienka od strony bloku jako podkladki pod srubokret, wtedy mala szansa ze sponiewierasz blok, ale zasadniczo sprubuj wyciagnac lapcami ciagnac do gory aparat

No jutro jeszcze popróbuje tak jak radzisz.. Samymi rękami już chyba nic nie zdziałam, bo jak ciągnę za aparat to cały silnik idzie w górę, ale może jakoś sobie z tym poradzę;)