Silnik CT z T3 plus skrzynka CP da się to zestroić?

Cześć
powoli kończę remont silnika 1,6 CT, który chce wsadzić do ogórka, zastanawia mnie jedna kwesta. Znalazłem przy okazji porządków skrzynkę biegów o oznaczeniu CP, z tego co się zdążyłem zorientować jest to długa skrzynia od 2-litrów (proszę o ewentualną poprawkę jeśli się mylę). Proszę powiedźcie mi czy da się o jakoś razem "zestroić"? Czy szukać do tego motoru dedykowanej skrzyni?
Z góry dziękuję za ewentualne sugestie.

CP to jest skrzynia"długa" od 2 litrówki - zgadza się.
Różni się od skrzyń od silnika typ1 przełożeniami i dłuższym wałkiem sprzęgłowym - tą częścią wchodzącą w łożysko w silniku. W silnikach 2 litry łożysko jest osadzone głębiej -inaczej mocowane koło zamachowe do wału- w silnikach typ1 śruba centralna i łożysko w śrubie , w typ 4 kolo przykręcane na 5(? nigdy nie pamiętam)śrub ,łożysko osadzone w wale . W związku z tym prawdopodobnie (nie sprawdzałem) wałek od długiej skrzyni się nie zmieści na długość w łożysku silnika typ 1. Pewnie można prosto przerobić - skrócić (uciąć)- ale odradzam, bo długa skrzynia to rarytas, szkoda psuć.
Druga rzecz to przełożenia. Nie wiadomo jak silnik CT będzie na nich sobie radził z nielekkim przecież autem. Też kiedyś miałem taki pomysł, próbowałem się dowiedzieć jak to jeździ- ale się nie dowiedziałem.

Michał2 napisał(a):Też kiedyś miałem taki pomysł, próbowałem się dowiedzieć jak to jeździ- ale się nie dowiedziałem.

czyli co radzisz zostawić długą skrzynię i niech czeka na lepsze czasy, albo remont dwóch litrów i poszukać dedykowanej temu silnikowi skrzynki? czy po prostu założyć jakąkolwiek inną pasującą skrzynię nie przejmując się jej przeznaczeniem?

Szczerze to kusi mnie ta długa skrzynia, może ogórek nabrał by innego charakteru w jeździe na dłuższych dystansach, ale może faktycznie warto poszukać innego rozwiązania?

sprzedaj mi tą skrzynie do mojej dwulitrowki

SZCZUREK ma w ogórku zwykły silnik 1,6 razem z długą skrzynia... i jeździ i chyba nie narzeka, myśle że nawet jest zadowolony

"krótkie" skrzynie ogórkowe są za krótkie do ogórka...
co prawda szybko przyspiesza ale prędkość max jest za mała do komfortowego podróżowania-silnik będzie trzeba wyżej kręcić żeby jechac te 80 kmh... co przekłada się na szybsze zużycie jednostki i większe spalanie...

długa skrzynia + silnik CT będzie jak najbardziej OK... co prawda nie są to 2 litry... ale da rade.

fura napisał(a):co prawda nie są to 2 litry... ale da rade.

mam dwa litry tylko że w częściach i nawet ostatnio sąsiad proponował mi jeszcze jeden taki silnik za parę groszy, z tym że też w worku ... ale coś nie mam przynajmniej na tę chwilę składać tego do kupy:)

Może na emeryturze będzie więcej czasu, wtedy . . .

fura napisał(a):"krótkie" skrzynie ogórkowe są za krótkie do ogórka...
co prawda szybko przyspiesza ale prędkość max jest za mała do komfortowego podróżowania-silnik będzie trzeba wyżej kręcić żeby jechac te 80 kmh... co przekłada się na szybsze zużycie jednostki i większe spalanie...

Nie zgodzę się.
Co to znaczy że "krótkie" są za "krótkie" ?
Po pierwsze tzw krótkie też były różne ...mniej lub bardziej krótkie...
Po drugie to zależy do czego ogór jest używany. Takie czy inne przełożenia nie wzięły się z powietrza - były dobierane do silnika, obciążenia itd.
Jeździłem na silniku 1,6 z najdłuższą z krótkich skrzyń i nie odczuwałem jakiegoś dyskomfortu
Prędkości przelotowe w przedziale 80-100 spokojnie .Przy 120 i wyżej też nie było uciążliwie dla ucha ,raczej bardziej dla portfela
Owszem, jak jechałem sam, pustym autem, po płaskim, odnosiło się wrażenie ze przydał by się jeszcze jakiś bieg. Ale np w sześć osób z "bambetlami' już tak różowo nie było. A jeszcze pod górkę trochę...albo z przyczepką- co też bywało...
Co do zużycia silnika
(Za)Niskie obroty też,a nawet jeszcze lepiej rujnują silnik. Zwłaszcza układ korbowy. Legendarne przypowiastki mechaników (i szlifierzy) o zadbanych autkach , którymi jeździły starsze panie...Powoli...I na piątym biegu...
Skutek ?- wał i korby tak wywalone w jajo że siódmy "szlif " by nie wydał...(Jakby nawet był... ) Głowna też przyczyna rozbijania siedlisk panewek głównych w garbusie...

długa skrzynia + silnik CT będzie jak najbardziej OK... co prawda nie są to 2 litry... ale da rade.

Nie twierdzę że nie da rady, ani też że da. Powtórzę- różnice w przełożeniach czymś były umotywowane. Fabryce byłoby przecież wygodniej i taniej produkować jeden rodzaj. Widać się nie dało...
Najlepiej było by jednak zasięgnąć opinii kogoś co używa takiego zestawu.
Moja rada dla Pietruszki
Jeśli masz pomysł i dasz radę założyć tą skrzynię nie psując jej, to to zrób.
A potem podziel się doświadczeniem.