Remont rurowiska.

Remontujemy z Milką jej rurowisko do garba i mam pytanie. U Kuby widziałem zestaw uretanów zastępujący 4 łożyska w rurowisku. Warto to założyć? Jest to tańsza opcja ale czy nie lepiej zostać przy łożyskach? Jeździ ktoś na tym? Rurowisko będzie w każdym calu seryjne.

Coś na rodzimym forum czytałem że nienajlepsze.

Garb sie robi podsterowny, "pływa", kiepsko na śliskiej nawierzchni sie trzyma i tworzy sie korozja wewnatrz rurowiska. Tyle po krótce.

Ja bym został przy łożyskach ... koszt nie jest kosmiczny ... i wiadomo że będzie OK !

Slyszalem tez ze ludzie dotaczaja tuleje z brazu.
Na pewno nie powinno to miec wplywu na wlasnosci jezdne, o ile utrzymuje wachacz sztywno (bez luzow i ugiec) i rownoczesnie pozwala mu sie obracac. Kwestia tylko czy tak jest i jak dlugo.
Ja do tej pory pozostawalem przy oryginalnych rozwiazaniach.

Po co wywalac lozyska na rzecz uretanow. Zdecydowanie lozyska i nowe gumy. W moim garbie lozyska byly w doskonalym stanie po wyjeciu, umyciu i nasmarowaniu wrocily na swoje miejsce. Mniej kombinowac wiecej jezdzic.

Ja włąsnie jestem tuż przed wstawianiem regulatorów do rurowiska ... przy okazji wyjdzie na jaw w jakim stanie są łożyska ... gumy juz mam nowe i czekają ... a jak wyskoczy że któreś jest do wymiany to kupi się nowe ... jakoś nie przemawia do mnie wizja plasticzana

Lozyska to nie taki problem. Wiekszym sa chyba tuleje wewnetrzne. Nie wiem czy one wystepuja w handlu.
Seryjnie jest tama jakas metalowo-bakelitowa kanapka (choc moze to sa inne materialy, jak sie myle to niech ktos mnie poprawi). W pumie jak ja kupilem byly tulejki z ordynarnego, kruchego, zielonego plastiku, ktore trzeba bylo wywalic. Kiedys chyba byla tu na ten temat dyskusja

Oryginalne tuleje (materiał przypomina tylko bakielit ale nie ma prócz wyglądu ni wspólnego - zastosowany przez fabrykę jest dużo bardziej odporniejszy na ścieranie) ale raczej trudne do zdobycia ale kto wie trzeba próbować. Gotowe sklepowe do zastosowania bez łożyska mogą mijać się z wymiarem i wahacz może mieć za duży luz. Nie polecałbym.
Brąz jest wyjściem ale nie jest tak plastyczny i elastyczny jak uwaga teflon (jedna z odmian nie pamiętam nazwy coś na literę - D - bardziej odporna na ścieranie).
Można kupić "laskę" i tokarz dorobi tuleję na wymiar najlepiej wahacza który ma w niej pracować oraz rury.
Wymiana to nie takie hop siup. Tuleja musi być wciśnięta i nie może się obracać w rurowisku po włożeniu wahacza. Jest jeszcze parę innych pułapek. Ostrożnie kurde.
W raportach garażowych '59 są chyba zdjęcia z zabiegu wymiany i widać wewnętrzne dorabiane tuleje.

Czyli zostajemy przy oryginalnym rozwiązaniu tj. przy łożyskach.
Ma ktoś spisane ich symbole? (wiem że w sklepie garbowym kupię bez problemu ale mam pod nosem sklep z łożyskami wiec...)

Witam, czy ktoś montował reparaturki mocowania amorków w rurowiskach nowego typu? Nie chodzi mi o te dwie blaszki wstawiane pomiedzy rury tylko o całe nowe uszy z otworami na rury i ramieniem aż do amorka. Słyszałem że ktoś dorabiał coś takiego z płaskownika, czy ktoś na tym jeździ? Według mnie płaskownik zbytnio bedzie sprężynował.
Jeśli ktoś już z tym walczył to proszę o info.

Odkopuje, czy ktoś robił coś takiego o co gajwer pyta ?