gaźnik

mam taki objawy:leci mi ostro paliwko z gaznika,silnik gasnie,gaznik jest od srodka caly na czarno usmarowany a z jednej z rur leci niebieskawo-siwy dym.
przyblokowanie plywaka odrzucam bo juz przy nim pogmuralem ale dalej nic nie pomoglo.
garb pare dni stal nieruszany i dzisiaj wyskoczylo cos takiego:(
wiecie moze jak to ugrysc zeby bylo lepiej??

pozdro
matys

leci taki dym bo Ci silnik zalewa sprawdź dobrze zaworek iglicowy czy zamyka sloro pływak masz oki i poziom paliwa też a zakładam że paliwo wylatuje na zewnątrz to tyklo zaworek został może ciś tam wpadło

a skad czarny nalot wewnatrz?

pewnie chodzi Ci o nalot w gardzieli gaźnika czasami osadza się tam taki badziew szczególnie jak silnik ma już duże przedmuchy z skrzyni korbowej do filtra.

czyli ten nalot nie jest zadnym problemem i jest tylko na jakis czas?

Paliwo z gaznika cieknie najczęsciej (wykluczając zalewanie gaznika) z osi przepustnicy - ten element w czasie jazdy pracuje cały czas i po jakimś czasie sie wyrabia - da sie to zregenerować poprzez wstawienie tulejek w oś - ale to dość precyzyjna robota i przydałby sie dobry fachowiec.

Ja miałem podobny przypadek a rada na to to dokładnie jak napisał Dago.

mozecie mi napisac czym roznia sie modele 31,36 i 38
no i jaki gazniki powinien byc zamontowany w silniku 1.6??

matys napisał(a):mozecie mi napisac czym roznia sie modele 31,36 i 38
no i jaki gazniki powinien byc zamontowany w silniku 1.6??

Ja mam 34PICT3.Z tego co wiem w garbusach i pochodnych występują 28, 30 ,31 ,34 w różnych odmianach.Różnią się napewno wielkością tzn. średnicą gardzieli i wielkością dysz.28 zdaje się nie ma tzw. układu obejściowego do regulacji wolnych obrotów.Czym jeszcze nie wiem.
pozd

matys napisał(a):mozecie mi napisac czym roznia sie modele 31,36 i 38
no i jaki gazniki powinien byc zamontowany w silniku 1.6??

Modele gazników w garbach róznią sie zasadniczo kalibrem dysz - te do wiekszych silników powinny po prostu podawać wiecej paliwa. Poza tym niektóre różnia sie szczególami jak rodzaj i strona po której znajduje sie dysza wolnych obrotów,ilościa śrub regulacyjnych,rodzajem i sosobem regulacji pompki przyspieszajacej i chyba tyle róznic.
Do 1200,1300 i chyba 1500 - podchodzą - Solexy 28,30 i chyba 31 i 32,ale to chyba - róznia sie oznaczeniem PICT może byc 1,2,3 - innych cyferek tu nie widziałem.
Dalej - do 1600 najczęsciej montuje sie chyba solex 36 i wieksze - chciaż tak mi coś teraz świta ze widziałem gdzieś 34 - generalnie do 1600 powinny byc z oznaczeniem powyzej 30,chociaz chyba Solex 30 tez od bidy by obleciał.
To wszystko pisze na podstawie doswiadczenia bo nie widziałem nigdy zadnej mądrej ksiegi w której by było stricte napisane który gaznik jest do którego silnika - jak napisałem cos nie tak to niech mnie ktoś poprawi.
A i w bardzo starych garbach ( do 57 bodajże) były gazniki bez automatycznego ssania,tylko na linkę,ale to margines .