jak sprawdzić luz na korbowodach ?

Jak to najlepiej sprawdzić ?

Mam silnik na wierzchu, cylindry zdjęte i się zastanawiam jaki ma być luz na korbach ??

Wsadzasz szczelinomierz obok korbowodu. Nigdy nie probowalem tego robic na silniku

qubek napisał(a):Wsadzasz szczelinomierz obok korbowodu. Nigdy nie probowalem tego robic na silniku

ile ma być ?

Zdjęcie nie zachowało się

0d 0,1 do 0,4 na nowych, na granica zuzycia - 0,7mm
Ale nie wiem czy nie ma jakichs koncepcji zeby stosowac inne wartosci w rasowanych silnikach

Ja to bym się bardziej promieniowym luzem przejmował...

qubek napisał(a):0d 0,1 do 0,4 na nowych, na granica zuzycia - 0,7mm

A co jak będzie większy niż te 7 dych ? O czym to świadczy ? To kwalifikuje silnik do naprawy ?Jak ?Szersze korby ? Nowy wał ?

Nigdy nie widzialem zeby bylo poza tolerancja. Nie wiem co wtedy, chyba wymienic korbowod albo wal.

Michał2 napisał(a):Ja to bym się bardziej promieniowym luzem przejmował...

o to to właśnie

No i dobra a jak taki luz zmierzyć mając założone korbowody ???

Luz poziomy mam ok - 0,3 mm czy 0.25 cos w tym stylu.

Ale w ogole co Ci przyszlo do glowy zeby cos takiego sprawdzac? Juz jeden mial na tym punkcie obsesje

qubek napisał(a):Ale w ogole co Ci przyszlo do glowy zeby cos takiego sprawdzac? Juz jeden mial na tym punkcie obsesje

My podchodzimy do tego profesionalnie ...

Albo zdejmujecie korbowody, sprawdzacie panewki i wal i (jesli inspekcja wykaze ze to jest rozwalone) to rozpalawiacie silnik silnik, robicie szlify, wymieniacie panewki itd, albo wsadzajcie te cylindry spowrotem i glowice i nie filozujcie.

My jak Wiechu wspomniał jestesmy profesjonalistami i chcemy przygotowac MFa by jezdził jak należy