[K] - filtr powietrza

Kupię olejowy filtr powietrza sterowany termostatem. Taki jak na foto:

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

w razie czego mam ...
http://allefree.pl/galleries/137284/Darmowa_g…_Allegro_137284.html
ogolnie ladny, zapinki ok..teflony tez, jedynie do pomalowania..bez wgniotow..

60zeta...

Gino - biorę.

Z trzech już coś się złoży

tu nie trzeba nic skladac...
jest ladny...jedynie do pomalowania...

Nadal poszukuję. Filtr nie musi być kompletny. Istotne jest aby był TERMOSTAT i był SPRAWNY.

Termostat jest wkręcany w plastikową ramkę, która mocowana jest do podstawy filtra na zatrzask.

Termostat produkowała firma Behr termot-tronic.

Tak wygląda termostat:

Jakby mnie sie ktos spytal do czego ta czesc do w zyciu bym nie poznal ze to do Garba.
Raf sie zrobil specjalista do szescianu

W 71 roku wprowadzili taki termostat do filtra. Jak olej w filtrze jest zimny termostat otwierał dolot ciepłego powietrza do filtra. Jak się nagrzewał olej termostat zamykał klapkę.

Wcześniej było sterowanie to na linkę podpiętą do termostatu a jeszcze wcześniej podciśnieniem i ręcznie.

Później zrezygnowali z tego patentu i dali sterowanie podciśnieniem+termostat. Można to spotkać w filtrach z dwoma króćcami na górnej części filtra i we wszystkich plastikowych filtrach z papierowym wkładem. Część (termostat) normalnie do kupienia w VW, tylko zmienili numer.

Co do termostatu ze zdjęcia. Zasada działania jest prosta jak konstrukcja cepa. Bolec jest zaostrzony i siedzi w woskowej mazi. Jak wosk się podgrzewa to gęstnieje, zwiększa swoją objętość i wypycha ten bolec.

Vw_RaF napisał(a): W 71 roku wprowadzili taki termostat do filtra. Jak olej w filtrze jest zimny termostat otwierał dolot ciepłego powietrza do filtra. Jak się nagrzewał olej termostat zamykał klapkę.

Wcześniej było sterowanie to na linkę podpiętą do termostatu a jeszcze wcześniej podciśnieniem i ręcznie.

Później zrezygnowali z tego patentu i dali sterowanie podciśnieniem+termostat. Można to spotkać w filtrach z dwoma króćcami na górnej części filtra i we wszystkich plastikowych filtrach z papierowym wkładem. Część (termostat) normalnie do kupienia w VW, tylko zmienili numer.

I to już rok później zrezygnowali.Chyba musiałbyć ten woskowy termostat jakiś wadliwy.

Vw_RaF napisał(a):Co do termostatu ze zdjęcia. Zasada działania jest prosta jak konstrukcja cepa. Bolec jest zaostrzony i siedzi w woskowej mazi. Jak wosk się podgrzewa to gęstnieje, zwiększa swoją objętość i wypycha ten bolec.

Może da sie do jakoś zregenerować? Napełnić woskiem i jakaś uszczelka na trzpień?

ADI napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Co do termostatu ze zdjęcia. Zasada działania jest prosta jak konstrukcja cepa. Bolec jest zaostrzony i siedzi w woskowej mazi. Jak wosk się podgrzewa to gęstnieje, zwiększa swoją objętość i wypycha ten bolec.

Może da sie do jakoś zregenerować? Napełnić woskiem i jakaś uszczelka na trzpień?

Może ktoś by to potrafił zrobić ale jak dobrać odpowiednią maź do tego żeby to w odpowiedniej temp. się otwierało?

Na trzpień nie ma potrzeby zakładać uszczelnienia bo on bardzo luźny jest. W dwóch filtrach mam to niestety wadliwe. Termostat przy podgrzaniu "nie ma siły" popchnąć sprężyny. Bez obciążenia działają obydwa bardzo ładnie.

Znalazłem sklep gdzie mają nowe te termostaty ale koszt przesyłki do pl to jest jakiś żart.

ADI napisał(a):I to już rok później zrezygnowali.Chyba musiał być ten woskowy termostat jakiś wadliwy.

Lub za drogi lub za mało ekologiczny.