regulacja gażnika 28 PICT 2

cześć która ze śrub w tym gażniku jest od składu mieszanki? ogólnie sytuacja wygląda tak że założyłem silnik z motopomy wraz z gażnikiem który przy nim był czyli wyżej opisanym ale pali strasznie dużo 15l myślę że to właśnie wina nie wyregulowanego gażnika

pisaliśmy ci że oryginalny gaźnik z motopompy sie nie nadaje , nie ma pompki przyśpieszacza i jest ustawiony żeby chodzić z obrotami 3000 po za tym ty masz problem z zapłonem , wyregulowałeś już go ?

bieg jałowy reguluje sie najmniejszą śrubką z lewej strony w okolicy osi przepustnicy , resztę wielkością dyszy mieszanki oraz ilością paliwa w komorze pływakowej , jak coś źle pisze niech mnie ktoś poprawi.

28pict 2 chyba ma pompkę przyśpieszenia. Poza tym był poruszany temat że nie pali Ci na wszystkie gary więc spalanie jest wybitne z tego powodu.

Vw_RaF napisał(a):28pict 2 chyba ma pompkę przyśpieszenia. Poza tym był poruszany temat że nie pali Ci na wszystkie gary więc spalanie jest wybitne z tego powodu.

Ten z motopompy nie ma , miałem taki u siebie w motopompie , we wszystkich manualach do silników przemysłowych wspominają właśnie o różnicy związanej z gaźnikiem . Chyba że ktoś zamienił i jest to już normalny samochodowy 28pict2

W industrialach jak już to był 28PCI.

28 pict i 28pict-1 i 28pict-2 wszystkie mają pompkę.

Vw_RaF napisał(a):W industrialach jak już to był 28PCI.

28 pict i 28pict-1 i 28pict-2 wszystkie mają pompkę.

Masz racje w motopompie był 28PCI.

przepraszam was bardzo za tyle pytań ale kto pyta nie błądzi czyli ogólnie rzecz biorąc ten gażnik się nie nadaje, co do chodzenia na wszystkie gary to on chodzi na wszystkie ale coś jest nie tak najgorsze jest to że nie mam nikogo w pobliżu co by mi pomógł a ja sam nie mogę ogarnąć tematu jedynym pocieszeniem jest fakt że silnik mam moc i fajnie się rozpędza

a i przepraszam to jest rzeczywiście 28 PCI