Wibrowanie pedału sprzegła

Witam,

Jestem po wymianie silnika, skrzynia nie była ruszana. Jednak na włączonym silniku gdy wcisnę sprzęgło pedał na samej górze przez chwilkę wibruje, niżej jest już ok. Auto nie szarpie. Na wyłączonym silniku wszystko jest ok. Czy ktoś miał już podobny problem - nic nie było ruszane w skrzyni, nawet stary docisk przekręciłem na nowy silnik bo był ok. Czy to może coś z linką/pancerzykiem?

Najczęściej takie zjawisko pojawia się po próbe włożenia silnika, przypomnij sobie czy nie było problemu z trafieniem na wałek zdawczy (najczęściej zaczynają się gorączkowe próby wepchnięcia silnika poprzez poruszanie nim w górę i dół - prawo i lewo) wtedy dochodzi do uszkodzenia tarczy sprzęgła.

donkihot napisał(a): wtedy dochodzi do uszkodzenia tarczy sprzęgła.

A czego konkretnie ?
I jak to się przenosi na pedał sprzęgła ?

Nieuwatwienie w osi badz proby wlozenia na sile moga spowodowac uszkodsnie predzej docisku niz samej tarczy zwlaszcza gdy masz docisk z centralna sprezyna tzw. Sloneczko. Lapki sie raczej nie polamia ale odksztalca. Wtedy moga pojawic sie jakies dziwne objawy jak np. problemy z zmiana biegow szarpania. Co do wibrujacego pedalu to poki co nie spotkalo mnie to jeszcze ale sadze ze nalezaloby wyjac silnik i jeszcze raz sprawdzic calosc. To naprawde niewiele pracy a jak bylo przed demontazem tez wibrowal?

rafaal111 napisał(a):Nieuwatwienie w osi badz proby wlozenia na sile moga spowodowac uszkodsnie predzej docisku niz samej tarczy zwlaszcza gdy masz docisk z centralna sprezyna tzw. Sloneczko. Lapki sie raczej nie polamia ale odksztalca. Wtedy moga pojawic sie jakies dziwne objawy jak np. problemy z zmiana biegow szarpania. Co do wibrujacego pedalu to poki co nie spotkalo mnie to jeszcze ale sadze ze nalezaloby wyjac silnik i jeszcze raz sprawdzic calosc. To naprawde niewiele pracy a jak bylo przed demontazem tez wibrowal?

Ja sądzę,że to raczej kwestia naciągu linki i/lub pancerza.

Uszkodzeniu ulega tarcza. Wałek zdawczy ma taką gładką część któwa wchodzi w wał korbowy i to ona przechodzi przez tarczę jako pierwsza, dochodząc do częsci ponacinanej (wielowpust) lubi się zaciąć (nietrafić prawidłowo ząbkami w nacięcia), wtedy często mechanik zaczyna szarpać silnikiem na wszystkie strony co powoduje pogięcie tarczy (odgina się od osi ten elemęt tarczy który ma wielowpust). Taka tarcza po wyjęcu nie wygląda na uszkodzoną, trzeba ją nasadzić na wałek (ścisło) i zamocować w tokarni. W czasie obracania widać jak tarcza faluje (tak jak zcentrowane koło rowerowe). Co do przenoszenia wibracji na pedał sprzęgła to chyba nie muszę tłumaczyć.

donkihot napisał(a): Co do przenoszenia wibracji na pedał sprzęgła to chyba nie muszę tłumaczyć.

A ja bym jednak poprosił...
Bo mam parę wątpliwości.

Przenoszenie wibracji na pedał sprzęgła może być powodowane przez : 1.Zwichrowana tarcza sprzęgła, pojawia się w środkowej części wysprzęglenia (t.z.w. półsprzęgło) kiedy tarcza uderza przemiennie raz w docisk a raz w koło zamachowe.
2. Wygjęte łapy docisku (system słoneczkowy) lub uszkodzenie czy osłabienie działania jednej ze sprężyn w starszych modelach docisków. wibracje pojawiają się w pierwszej fazie wysprzęglania to jest kiedy kładziemy nogę na pedale i wciskamy do ok.20%
3. Zła jakość wykonania łożyska oporowego, wigracja pojawja się (patrz 2.) lub w całym zakresie.
Przenosi się na pedał za pośrednictwem linki.
Jeśli wibracja nie jest bardzo dotkliwa proponuję zwiększyć luz (regulacją linki) i cieszyć się z jazdy.