wachacz w 1302

witam
mam problema : za wachaczem z tylu jest tak guma z wypustkami musze ja wymienic a do tego musze sciagnac wachacz z drazka skretnego i tu mam pytanie czy jest to rzecz bezproblemowa czy trzeba czegos wymyslnego na co mam zwrocic uwage ,na co uwazac
moze ktos sie podzieli ze mna swoim doswiadczeniem
z gory wielkie dzieki za wszystkie podpowiedzi
pozdr jarecki

W zeszłym roku robiłem dokładnie to samo i w dokładnie tym samym modelu Nie pamiętam żeby coś przy tej robocie szczególnie mnie zdrzaźniło... Ja zrobiem to mniej wicej tak: wypiąłem wałek napędowy, amortyzator, osłonę gumy na drążku skrętnym, rozpiąłem wahacz (małe problemy z ruszeniem śrub). Dla wygody zdjąłem sobie błotnik. Po rozkręceniu tego wsztskiego piasata idzie w dół, natomiast drążek skrętny trzyma się sztywno wraz z wahaczem. Za pomocą młota i łyżki zdjąłem wahacz i wtedy już można wyciągnąć drążek. WARTO jednak przed wyjęciem drążka zaznaczyć sobie w jakim położeniu znajduje się zdjęty z wypustu wahacz żeby po skręceniu garb był zawieszony na tej samej wysokości. Skręcanie po wymianie gumy wyglą analogicznie. Troche kłopotu sprawiło mi wsadzenie z powrotem wahacza na swoje miejsce, ale udało mi się to w końcu przy pomocy lewarka i oczywiście młota Warto na tę robótkę przeznaczyć sobie cały dzień tym bardziej jeśli, tak jak ja, nie jesteś (chyba) specjalistą. Jeśli pominąłem coś istotnego to mam nadzieję, że ktoś mnie poprawi Jak chcesz mogę Ci podesłać na mejla schemacik tylnego zawieszenia z modelu 1302 z książki wydawictwa Haynes'a "Owners Workshop Manual" . PZDR!