Silnik typ 4 na wielopunktowym wtrysku

http://allegro.pl/item1164355619_vw_ogorek_porsche_garbus_silnik.html

Co sądzicie o takim silniku?. Czy założylibyście do Ogóra?

dla mnie interesujace jest to na jakiej podstawie wlasciciel twierdzi, ze ten silnik ma 100KM. seryjnie byl tylko jeden model silnika typ4 legitymujacy sie taka moca - seria GB instalowana wylacznie w Porsche 914/2.0 oraz 2 912E (1976r).

ja planuje kiedys zlozyc 1.8 na wypuklych tlokach (AN). i wlozyc to do ogorka wlasnie. z tego co pamietam to mialo to w serii 80KM.

engine code: GE
1978-1979 VW Transporter
compr.ratio: 7.3:1
power: 67hp@4200rpm
torque: 101ft-lb@3000rpm
NOTE: '79 model year has unique exhaust ports that may not work with most aftermarket exhaust systems. '78 model year introduced hydraulic cam followers

doniecki napisał(a):Co sądzicie o takim silniku?.

O takim? Czy o tym konkretnie ?
Mnie wtrysk nie rajcuje -wolę gaźniki . Wtrysk i jeszcze staroć jakaś (właśnie- co to za system i jakie lata ?) -komplikacja duża, korzyści małe.
Jeśli chodzi o ten konkretnie, to co można powiedzieć na podstawie zdjęć ?Że pomalowany . Co w środku ?-niespodzianka. Okaże się .
Można trafić dobrze , ale mnie nie stać na los na loterię za 3,5 tys. Za te pieniądze to sobie remont takiego kupionego za 500 bym zrobił

albin napisał(a):engine code: GE
1978-1979 VW Transporter
compr.ratio: 7.3:1
power: 67hp@4200rpm
torque: 101ft-lb@3000rpm
NOTE: '79 model year has unique exhaust ports that may not work with most aftermarket exhaust systems. '78 model year introduced hydraulic cam followers

Mam zdięcia tego silnika na emailu z nr. To jest GE 049238

Podobno w takim silniku można wtryski zastąpic gaźnikami??

mozna dac gazniki. kod ze zdjecia widzialem, dlatego wkleilem kilka informacji na temat tego silnika.

Mam dwulitrówkę w weście z 79 roku na hydraulice
Najprawdopodobniej czeka mnie remont
Pytanie, czy gdyby siilnik GE był OK to czy warto go wziąśc, czy lepiej wpakowac kaskę w remont starego??

doniecki napisał(a):Pytanie, czy gdyby siilnik GE był OK to czy warto go wziąśc, czy lepiej wpakowac kaskę w remont starego??

To przecież zależy od tego jaki byłby zakres tego remontu . Jak kompletna kapitalka i jak jeszcze plus mechaniki, bo samemu nic, to raczej w 3,5 tys się nie zmieścisz

W poniedziałek będe wiedział co mnie czeka. Narazie wiem, że na jednym cylindrze jest dużo mniejsze ciśnienie, ale podobno zawór się nie domykał.

Michał2 napisał(a):

doniecki napisał(a):Pytanie, czy gdyby siilnik GE był OK to czy warto go wziąśc, czy lepiej wpakowac kaskę w remont starego??

To przecież zależy od tego jaki byłby zakres tego remontu . Jak kompletna kapitalka i jak jeszcze plus mechaniki, bo samemu nic, to raczej w 3,5 tys się nie zmieścisz

Ale jeszcze pytanie, czy jest duża różnica między 70 a 100KM.
Moj silnik 70KM był ok, tylko pod górki słabł bardzo.
No i sporo paliwka zjadał, a wtrysk jest ciut oszczędniejszy

doniecki napisał(a):Ale jeszcze pytanie, czy jest duża różnica między 70 a 100KM.
Moj silnik 70KM był ok, tylko pod górki słabł bardzo.
No i sporo paliwka zjadał, a wtrysk jest ciut oszczędniejszy

Nie jeździłem nigdy 100 konnym ( takim z potwierdzoną mocą, a nie coś tam dłubniętym i 200 koni z widzimisia... )
Zależy czego się oczekuje.
Dla mnie taki standardowy 70, w dobrej kondycji, jest w zupełności wystarczający .
Sporo paliwka Twój zjadał -czyli ile ?
No i jeszcze kwestia ile z tych teoretycznych 70 koni było żywych tak naprawdę...
Czy wtrysk jest oszczędniejszy od gaźnika ? Teoretycznie może tak. Ale w praktyce rozklekotane gaźniki są łatwiejsze do ogarnięcia niż stary rozklekotany wtrysk. Przynajmniej dla mnie.
Gaźniki i zagazować .

standardowo palił do 12 litrów, teraz wracając z Radzynia wzioł około 17-18 literków. Zabolało
A co do gazu, to słyszałem wiele opini, że te silniki się z nim nie kochają
Podobno dużo szybciej się kończą

!2 to przyzwoity wynik . Mnie na trasie udawało się poniżej 9 schodzić przy spokojnej jeździe z wykorzystaniem "na luz" . Ale gazior i tak się lepiej kalkuluje :15-16 litrów. Gaz rujnuje silniki to fakt . Ale za to kieszeń oszczędza. To już każdy musi sobie sam przekalkulować czy i co się opłaca.
Mnie (jak na razie ) się opłaca- instalacja za parę stówek ,założona własnym sumptem, zwróciła się już parokrotnie .