Czujnik cisnienia oleju

Oryginalnie w garbie jest czujnik niskiego cisnienia.
Zna ktos wartosc ?
0,15 czy 0,3 ?

A takie VDO 0-5 bar z 2 wyjsciami bywaly rozne ?

Kontrolka gaśnie po przekroczeniu 0,45 .

mowimy o fabrycznym czujniku ?
na garbusowy.pl jest napisane ze maja 0,3

a moj z 2 koncowkami, nie wiem ile ma.
A na wolnych obrotach mi sie zaswieca.
Silnik co prawda bez remontu ale olej swiezy 15/40

Scooty napisał(a):mowimy o fabrycznym czujniku ?
na garbusowy.pl jest napisane ze maja 0,3

a moj z 2 koncowkami, nie wiem ile ma.
A na wolnych obrotach mi sie zaswieca.
Silnik co prawda bez remontu ale olej swiezy 15/40

nie przemuj sie, z silnikiem jest wszystko OK. Te czujniki VDO z dwoma wyjściami wlączaja kontrolke wcześniej niż oryginalne. Mam to samo, szczególnie jak olej gorący, a jeżdze na Brad Penn 10W30 moze na xxW40 bedzie kontrolka sie ciut później zapalała

Moglbym ewentulanie wkrecic czujnik 1 wyjsciowy (tyko kontrolke) i sprawdzic moment zapalania sie lampki.

A skoro jest wszystko OK, to pozostaje pilnowac stanu oleju i czestosci zmian.

Dzieki za odpowiedzi.

Możesz dać też dwójnik i wkręcić oryginalny czujnik i puszkę na zegar.

dwojnik mam, vdo 2 stykowy i temperature.

Może po prostu wymień czujnik na porządny. Ja kupiłem w intercarsie za kilknaści zł od 0,4 bar. Ten sam czujnik był stosowany w jakichś modelach audi i m.in skodzie favorit

Kumpel też się na wolnych kontrolka świeciła i wkręcił ten dwójnik i dał oryginalny czujnik na kontrolkę, a puchę na zegar i problem znikł. Z tymi czujnikami jest tak, jak Yogi pisał. Albo to olać albo dać oryginalny jak Cię wkurza.

Nie przeszkadza w dzien, pewnie w nocy moze troche.

Tak,ale ta lampka ma działać. Ona Ci mówi,że coś się dzieje z twoim silnikiem. Możesz jeździć i ją ignorować,ale wtedy nic Cię nie ostrzeże jakby się stało coś złego. Przyzwyczajenie sie do olewania jej może się źle skończyć.

dla swietego spokoju wkrece std czujnik i obadam roznice.
Najwyzej temperatura trafi na bagnet, tanio nie bedzie sle skoro ma byc dobrze to tak sie stanie.

Zawalilem na wlasne zyczenie.
Podczas wymiany uszczelki pod dekiel pompy oleju dalem ta gruba, zamiast tej cienkiej.
Prawdopodobnie to przyczyna swiecenia wczesnego, musze to zamienic.

Co jest niezbedne by to zdjac ?
Silnik std.

Musze zdejmowac kolo ?
No i poluzowac srube bloku na dole, olej mi nie ucieknie ?

Jak sam dekiel chcesz odkręcić to nic nie musisz demontować. Olej się lać nie będzie, trochę pokapie i tyle.

Gorzej jak chcesz wyjąć pompę oleju to:
- pasek klinowy,
- poziome oblachowanie,
- tłumik,
- koło pasowe wału,
- oblachowanie za kołem pasowym wału.

20 minut i gotowe

W sumie i tak chcialem zalozyc wygluszenie na tylna sciane, to jak wyjme silnik to dostep bede miec jak na dloni.
A do kolka w koncu kupie sciagacz 3-ramienny, bo podwazac kluczami i srubokretami nie bede.

Jaki luz ma byc pomiedzy plaszczyzna pompy a zebami ?