2.0 do garbusa problem z zapłonem

witam. składam silniczek 2.0 do garba. założyłem kolo zamachowe i skrzynie, ale na kole zamachowym jest czujik obrotow wału i nie wiem czy koło mam dobrze założone. jak sprawdzić zapłon jest ustawiony prawidłowo, gdzie są znaki odniesienia.
ma koś schmat kopułki , rozmieszczenie kolejności cylindrów?

jabcok20 napisał(a):witam. składam silniczek 2.0 do garba. założyłem kolo zamachowe i skrzynie, ale na kole zamachowym jest czujik obrotow wału i nie wiem czy koło mam dobrze założone. jak sprawdzić zapłon jest ustawiony prawidłowo, gdzie są znaki odniesienia.
ma koś schmat kopułki , rozmieszczenie kolejności cylindrów?

nie napisales najwazniejszego...od czego ten silnik ??

[URL=http://img251./201009081493.jpg[/img][/URL]

Uploaded with ImageShack.us
nie wiem od czego, chcę go uruchomić ale nie iwem jak się ustawia zpłon itp?
to nie to samo co współczesne silniki...
a i nie ma znaków ani poza wierconymi otworami w kole zamachowym


Zmniejszaj rozmiar zdjecia jak wgrywasz na imageshacka, o np tak:

Zdjęcie nie zachowało się

To tylko dwa przyklady sposrod wielu manuali, ktore sa Ci potrzebne, zeby ten silnik mial szanse normalnie dzialac:

Zdjęcie nie zachowało się
http://www.wkl.com.pl/volkswagen-kafer-vw-typ…rter-vw-typ-,1,1,460?

Zdjęcie nie zachowało się
http://www.bentleypublishers.com/volkswagen/r…9-repair-manual.html

Zanim nowy kolega się przekopie przez przepastne archiwum tak w skrócie parę informacji
Silnik tak na oko "kanciakowa" (transporter t2) 2 litrówka. Tzw typ 4 (silnika)
W oryginale do garbusa się nie mieści -za długi .Trzeba przerobić chłodzenie (na dmuchawę nad silnikiem )albo garbusa
No i trzeba mu nieco zmienić charakter -dodać wigoru(wałek rozrządu, gaźniki itd) - inaczej nie warto. Silnik w oryginalnej wersji ma ok 70 km i spory moment obrotowy (nie pamiętam ile ),ale jest "mułowaty" . Żeby jeździć szybko na garbusowej skrzyni biegów- za mało obrotów i mniej chętnie się wkręca niż silnik garbusowy .
Ten czujnik położenia wału przy kole zamachowym to do diagnostyki w serwisie (nie aktualne w praktyce)
Znaki odniesienia do zapłonu są z przodu silnika na kole wentylatora i takim półksiężycu z podziałką przykręcanym koło wentylatora ,u góry, pod śrubki osłony- czego w Twoim silniku brakuje (przynajmniej na zdjęciu).
Musisz rozważyć do czego ci ten silnik potrzebny .Żeby go wykorzystać w garbusie to tak naprawdę trzeba więcej pracy i wiedzy, i najważniejsze pieniążków, niż w przypadku poprawiania osiągów oryginalnego silnika garbusowego .Może więc lepiej sprzedać ,zamienić to co masz na silnik typ 1.
PS
może byłbym zainteresowany jak by co....

Michał2 napisał(a):Zanim nowy kolega się przekopie przez przepastne archiwum tak w skrócie parę informacji
Silnik tak na oko "kanciakowa" (transporter t2) 2 litrówka. Tzw typ 4 (silnika)
W oryginale do garbusa się nie mieści -za długi .Trzeba przerobić chłodzenie (na dmuchawę nad silnikiem )albo garbusa
No i trzeba mu nieco zmienić charakter -dodać wigoru(wałek rozrządu, gaźniki itd) - inaczej nie warto. Silnik w oryginalnej wersji ma ok 70 km i spory moment obrotowy (nie pamiętam ile ),ale jest "mułowaty" . Żeby jeździć szybko na garbusowej skrzyni biegów- za mało obrotów i mniej chętnie się wkręca niż silnik garbusowy .
Ten czujnik położenia wału przy kole zamachowym to do diagnostyki w serwisie (nie aktualne w praktyce)
Znaki odniesienia do zapłonu są z przodu silnika na kole wentylatora i takim półksiężycu z podziałką przykręcanym koło wentylatora ,u góry, pod śrubki osłony- czego w Twoim silniku brakuje (przynajmniej na zdjęciu).
Musisz rozważyć do czego ci ten silnik potrzebny .Żeby go wykorzystać w garbusie to tak naprawdę trzeba więcej pracy i wiedzy, i najważniejsze pieniążków, niż w przypadku poprawiania osiągów oryginalnego silnika garbusowego .Może więc lepiej sprzedać ,zamienić to co masz na silnik typ 1.
PS
może byłbym zainteresowany jak by co....

dzięki , więc odpalę , sprawdze czy chodzi ok i rozważę zmianę na silnik typ 1.
pozdrawiam

numeracja cylindrów
3 1
4 2
Przód silnika
Kolejność zapłonu 1 4 3 2

A jak już odpalisz i będziesz się bawił to go nie usmaż - na zdjęciach brak oblachowania cylindrów i głowic- bez tego to dużo nie trzeba żeby silnikowi kuku zrobić...