typ 4 nie chce odpalic po dlugim postoju

Zaplon zlozylem bez modulu.
Iskre ustawilem troszke za punktem 0 pierwszego cylindra mimo tego silnik caly czas wywala benzyne w dolot, tzn strzela z dolotu.
Czy to moga byc nieszczelne zawory.
Kompresja byla mizerna , wiec wykrecilem wszystkie swiece i pokrecilem silnikiem ze swiezo zalanym olejem. mimo tego jeden ma ok 4,5 bara a najlepszy ok 7,5.
Paliwo zalewam do gardzieli recznie.

silnik odpalił, lewy gaźnik był ponadto zapchany, samochód nie odpalał bo miałem w złym momencie pracy tłoka ustawiony zapłon:P

zabieram się za elektryke i złożęnie chłodzenia do kupy.
kompresja na dwóch cylindrach nadal jest w granicach 4-5 bara.
czy to bardzo mało?
rozumiem że nominalna kompresja to ok 7.0 bara?

ja myślę ze 4-5 to o wiele za mało

jabcok20 napisał(a):silnik odpalił, lewy gaźnik był ponadto zapchany, samochód nie odpalał bo miałem w złym momencie pracy tłoka ustawiony zapłon:P

zabieram się za elektryke i złożęnie chłodzenia do kupy.
kompresja na dwóch cylindrach nadal jest w granicach 4-5 bara.
czy to bardzo mało?
rozumiem że nominalna kompresja to ok 7.0 bara?

zdejmij klawiatury, na tych cylindrach, wyjmij laski popychaczy, wyjmij oslony lasek, i wyciagnij popychacze hydrauliczne, rozbierz umyj zmontuj zamontuj, powinno pomoc

jakim momentem dkręcać?
20-25Nm? jest jakas zasada?

jabcok20 napisał(a):jakim momentem dkręcać?
20-25Nm? jest jakas zasada?

Odkręcać ??
Takim żeby się odkręciło...

Bestya
A co ma umycie popychaczy w sprężaniu pomóc ?

Michał2 napisał(a):

jabcok20 napisał(a):jakim momentem dkręcać?
20-25Nm? jest jakas zasada?

Odkręcać ??
Takim żeby się odkręciło...

Bestya
A co ma umycie popychaczy w sprężaniu pomóc ?

a wiesz w jakis sposób popychacz hydrauliczny dziala ?
jezeli zawor ssacy sie nie otwiera dla przykladu, to mieszanki ( wogole czegokolwiek )nie zassie, a skoro nie zassie to jak ma sprezyc ?

Popychacz "hydrauliczny" jest przecież tak naprawdę mechaniczny- hydraulicznie jest kompensowany luz zaworowy .Zakres regulacji nie jest taki duży żeby nawet "zdechły' popychacz nie otworzył zaworu. Owszem czas otwarcia się zmniejszy . W przypadku pomiaru sprężania może to mieć wpływ na szybkość narastania ciśnienia (trzeba dłużej pokręcić) ,ale nie na samą wartość .

tak sobie czytam i jeśli to nie wina pierścieni i gładzi cylindrów to może gniazda zaworowe są po prostu albo zaśniedziałe i zawór nie jest szczelny.
ale dziwne jest to że taki padek jest na 2 i 4 cylindrze...
samochód miał instalacje gazową ale podobno nie wypaliło uruchomienie go i przeróbka spełzła na niczym.

wartość sprężania się zmienia. więc może jak silnik popracuje coś to pomoże.

Zrób próbę olejową zamiast gdybać, będziesz wiedział.

ja zrobic próbe olejową?
jak kręciłem silnikiem bez świec to strzykawką dałe mtrochę oleju do cylindrów.