obrowione gniazdo świecy w głowicy

jak w temacie pewnie było ale nie mogę znaleźć co zrobić jak jest wyrobiony gwint na świece w głowicy

Ja miałem dorobioną taką tulejkę. W zakładzie rozwiercili otwór, nagwintowali i wkręcili tą tulejkę. No chyba że helicoil. Najlepiej oddaj do zakładu gdzie głowice regenerują i tam coś Ci wymyślą. Ja płaciłem 10 zł za wstawienie tej tulejki (+ 20 zł tulejka), więc szkoda nawet własnej roboty bo w zakładzie zrobią to lepiej.

Koszt zrobienia wkładki to 30-35PLN

spoko to podjadę do fachowców

wstawia tuleje bez problemu ale trzeba zdjac glowice. sa tacy co rzekomo robia to bez sciagania ale nie polecam

ze zdjęciem głowicy nie ma problemu bo nawet jej jeszcze nie założyłem
a jeszcze mam jedno pytanie , mam jeszcze zapasową kastę silnika tylko jest problem taki ze jest zjechany gwint na gniazdach szpilek i to 2 szt , robi się coś z tym czy wywalić na złom

mozesz wstawic tulejki helicoil tak to sie chyba nazywa.

A masz szpolki 10tki czy 8mki? Pewnie 10tki. Pozniejsze bloki mialy 8mki ale nie wkrecane bezposrednio w blok, ale przez tulejki. Przerob sobie na nowszy system, ktory dodatkowo jest lepszy.

Heli i inne erzace lepiej zostawic ludziom szukajacym nie wiem po co tymczasowej i polowicznej naprawy

mam 10 wiec da się przerobić tylko muszę komplet szpilek naruchac

qubek napisał(a):Heli i inne erzace lepiej zostawic ludziom szukajacym nie wiem po co tymczasowej i polowicznej naprawy

A na czym polega ta "połowiczność i tymczasowość " takiej naprawy ?

Heli i inne erzace lepiej zostawic ludziom szukajacym nie wiem po co tymczasowej i polowicznej naprawy.

Tak się akurat składa , że te metody napraw gwintów są aprobowane przy naprawach mechanizmów przez towarzystwa klasyfikacyjne takie jak BV,DNV,Lloyd czy GL.
Również w nowych częściach jn.aluminiowe odlewy turbosprężarek są zakładane wkładki.
Dziwi mnie , że taki Besserwisser podchodzi w ten sposób do problemu.