Jak zarejestrować kabrio własnego cięcia?

Jakie warunki trzeba spełnić, żeby zarejestrować Garba...bez garba? Oczywiście w wykonaniu samodzielnym. Zakładam, że musi przejść jakieś dodatkowe badania techniczne, ale jakie i co będzie przedmiotem tych badań. Może dysponujecie jakimiś danymi o tym co należy wzmocnić, a może jakieś przekroje orginalnych Kabrioletów?

Pozdrowienia!

jesli chodzi o zarejestrowanie ciętego cabrio udajesz sie do wydziału komunikacji i tak sie diadujesz wszystkiego bo nie wiem jakie sa teraz przepisy a zmienialy sie on w ostatnich czasach troche i moze tez sie cos pozmienialo o czym nie wiem, po drugie na stacji diagnostycznej auto moze nie zostac zarejestrowane - naczesciej BO TAK i nie dopuszczone do ruchu i co wazne, przemysl czy napewno chcesz go obciąc i czy wiesz jak to poem wygląda szczególnie z załozoną "płachta" bo często gęsto to jest własnie płachta

kefir200 napisał(a):Jakie warunki trzeba spełnić, żeby zarejestrować Garba...bez garba? Oczywiście w wykonaniu samodzielnym. Zakładam, że musi przejść jakieś dodatkowe badania techniczne, ale jakie i co będzie przedmiotem tych badań. Może dysponujecie jakimiś danymi o tym co należy wzmocnić, a może jakieś przekroje orginalnych Kabrioletów?

Pozdrowienia!

najlepiej skontakyuj się z jakimś rzeczoznawcą bo to pod jego "skrzydłami" możesz dokonać takiej modtfikacji ale nie jest to takie proste podwozie musi być odpowiednio wzmocnione spawy prześwietlane
atesty na niektóre części itp

dlatego przed rozpoczęciem przeróbki zasięgnij języka u takiej osoby(rzeczoznawca) aby nie przygniótł cię później ciężar przepisów z tym związanych

pozdrawiam

Ehh...jak zawsze biurokracja tłamsi wszelkie przejawy inicjatywy. Rozumiem...bezpieczeństwo itd...Ale czy to nie mogłoby być trochę prostrze? Pomysł mam moim zdaniem dość ciekawy, tak na polskie warunki. I dość niecodzienny. Ale to właśnie wymogi rzeczoznawcy są przeszkodą. Na początek dowiedziałem się, że wszelkie materiały użyte do budowy auta muszą pochodzić z odpowiedniego źródła i zakup potwierdzony fakturami. Spawy muszą być kładzione przez gościa z papierami, najlepiej przez firmę. Dodatkowo jakieś projekty i wyliczenia wytrzymałościowe...koszmar...A kiedyś w czasopiśmie 'Motor' był zamieszczony przepis na przebudowę Syrenki na kabrio. Piękna sprawa i w tamtym czasie prosta w rejestracji...

ewentualnie możesz rozejrzec się za jakims gotowym nadwoziem typu 2+2 przykładowo i wtedy masz nieco łatwiej z przepisami

bo w tych nadwoziach masz wersje speedster normalną i jest to buda na dwie osoby, a 2+2 mówi za siebie, nie jest seedsterem tylko przygotowana jest pod cabrio

Ania napisał(a):Heh, a co to to "2+2" ?

2 duże + 2 małe Czyli 2 pełnowymiarowe miejsca z przodu i 2 z tyłu, na których jest straszny ścisk i nikt tak naprawdę nie cche na nich siedzieć...

ale w przypadku garba to drugie 2 est normalnych rozmiarów

masz racje kojot, chodfziło mi tylko o ogólną zasade Mam świadomośc, że jest sporo samochódów, w których te 2+2 to prawdziwe 4 miejsca... niestety większość to tylko 2 (kierowca + pasażer) + 2 (wpisane, żeby było w dowodzie).. wystarczy sopjrzeć na wpsółczesne kabrio i coupe - peugeot'y, renault itp..

kojot napisał(a):jesli chodzi o zarejestrowanie ciętego cabrio udajesz sie do wydziału komunikacji i tak sie diadujesz wszystkiego bo nie wiem jakie sa teraz przepisy a zmienialy sie on w ostatnich czasach troche i moze tez sie cos pozmienialo o czym nie wiem, po drugie na stacji diagnostycznej auto moze nie zostac zarejestrowane - naczesciej BO TAK i nie dopuszczone do ruchu i co wazne, przemysl czy napewno chcesz go obciąc i czy wiesz jak to poem wygląda szczególnie z załozoną "płachta" bo często gęsto to jest własnie płachta

jakies 2 miesiące temu zmienily sie przepisy i wygląda wszystko troche inaczej...tak mi sie wydaje, bo mozliwe tez ze sie nic nie z mienilo z rejestracja cabrio wlasnego cięcia

dlatego własnie napisałem iż nie wiem czy odnśnie takich przeróbek sa wzmianki w przepisach i najlepiej udac się do wydziału komunikacji a może nawet i na stacje diagnostyczną aby upewnić się i doszukać się wszystkich przeciw które mogą, choć nie musza być problemem, bo jak wiadomo przepisy można interpretować róznie