A jak dlugo i (przede wszystkim) na ktorym kole?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
[K] Zawleczke sroby bebna tyl
na razie ze 200 km tylne lewe drut grubości oryginalnej zawleczki w sobotę wymienię na zawleczkę. Bo w tygodniu jak wracam z Wawy to już Żelaźniak zamknięty.
Proud member of Buzzing Bugs Team.
qubek napisał(a):A jak dlugo i (przede wszystkim) na ktorym kole?A to różnica jakaś lewe czy prawe?
Nieznośna lekkość butów
zasadnicza! szczególnie biorąc pod uwagę predkość obrotową ziemi i środek cieżkości gwoździa 
ADI napisał(a):qubek napisał(a):A jak dlugo i (przede wszystkim) na ktorym kole?A to różnica jakaś lewe czy prawe?
Tak mysle. Jezdzisz zazwyczaj do przodu, a o ile na przedniej osi jest lewy gwint z jednej, a prawy z drugiej strony, to z tylu masz gwint normalny z obu stron, nie?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
przecież na tą zawleczkę nie są przenoszone żadne siły... wszelkie obciążenia z koła są przekazywane przez wieloklin na półoś... tylko w przypadku nadmiernego luzu na tym połączeniu może wystąpić praca na nakrętce... ale wtedy to żadna zawleczka nie pomoże...
ks napisał(a):przecież na tą zawleczkę nie są przenoszone żadne siły... wszelkie obciążenia z koła są przekazywane przez wieloklin na półoś... tylko w przypadku nadmiernego luzu na tym połączeniu może wystąpić praca na nakrętce... ale wtedy to żadna zawleczka nie pomoże...
To po co VW ponosil koszty i te zawleczke wraz z koronkowa nakretka stosowal?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Sądzę,że to kwestia drgań. Dlatego wbity gwóźdź wypadał i kolo się odkręcało,a odpowiednio zagięta zawleczka działa.
Nieznośna lekkość butów