Prądnica/alternator

hej.Przymierzam się do wymiany prądnicy na alternator,który wyciągłem z ogórka jakiegoś...Chyba ma wewn.regulator,bo nie było doń żadnej puszki.Mogę jakoś to sprawdzić be z elektryka? Podstawa jest chyba identyczna,zastanawiam się, czy po wymianie będę musiał kupić jakiś inny pasek klinowy?czy można toto wymienić bez pomocy fachowca nie mając wiedzy o olektryce?Mogą być niespodzianki?dzieki,hej.

Z tego co slyszalem to chyba trzeba troszke elektryke zmienic...

No tak,tylko czy warto zabierac się do tego "ze szwagrem", czyli moze to być proste,czy też łatwo cóś spieprzyć...Ale czuję, że raczej łatwo cos schrzanic...powodzenia w walce z Waszym autkiem!

Warto. Nie robilem tego ale sam, jestem zadowolony z pradnicy. Ale to jest zdecydowanie cos co mozna zrobic samemu. No mozna tez, jak moj kolega, chodzic do elektryka. Ale on tez przestal jak ten zarzadal 100 zl plus czesci za wymiana cewki

A pasek klinowy? Bo czytałem, że w modelach z alternatorem/1303/pasek klinowy powinien byc dłuższy niż przy prądnicy.Nie wiem tylko,czy chodzi tu o sam alternator,/ czyli wielkośc koła pasowego/czy tez inna podstawę tegoz alternatora...Zresztą,truję,jak założę,to zobaczę i koniec....ciao!

pasek jest inny niż w prądnicy
jeśli z alternatora wystaje ci tylko 1 "samiec" do przewodu elektrycznego(nie licząc grubego kabla) to regulator masz w środku i wystarczy podłączyć tam kabel bezpośrednio od kontrolki jeśli wystają 3 to musisz regulator zamontować pod siedzeniem.
aha podstawa z pądnicy nie pasuje

pozdrawiam

Inna podstawa - alternator jest grubszy, a oś wentylatora musi byc w tym samym miejscu, co przy prądnicy. Podłączenia są dwojakiego rodzaju: alternator z wewnętrznym lub zewnętrznym regulatorem. Jeśli z zewnętrznym, to musisz jeszcze go kupić (15 zł) . Sprawdź i pytaj. Ja największy problem miałem ze znalezieniem podstawy. Nikt nie miał. Szukałem pół roku. Była w garażu w ostatniej szfce po lewj

jesli masz elektryke w porządjkku i nie masz nic "unowoczesnionego" (czt. zmienionego przez koboś i pomieszanego) to nie ma wielkiego problemu jesli natomiast masz jakieś inspiracje twórcze zastosowane możesz mieć problem, dlatego wtedy dobrze puścić sobie osobny kawałek wiązki

No dzięki... Z alternatora wychodza tylko 2 kable,więc regulator jest chyba wewnetrzny...Podstawę alternatora też wziąłem, więc mogę ją zastosowac,tylko muszę wymienić puszke odmy,bo ta od alternatora ma rurę wystajęcą zarówno w górę,jak i w dół,a u mnie w garbie puszka odpowietrzenia skrzyni korbowej ma rurę wyciągniętą tylko w górę, rurę tę łączę z filtrem przewodem gumowym/filtr-plastik/.Jesli założę podstawę alternatora z rurką odpowietrz.długą/góra,dół/, to jak to do cholery połączyć z filtrem,coby nie ssało lewego powietrza??A może ktoś pamięta długość paska do alternatora?Może znajdę zresztą u jeżewskiego...Dzięki!!!

Pasek 10x905 i najlepiej Boscha!

tylko niech to bedzie BOSCH jakiego znamy a nie robert BOSCH bo to jakieś gówniane podróbki

Lewe powietrze to kwestia polaczenia gaznik-glowica/e. Puszka filtra nie ma z tym nic wspolnego przeciez.

Fakt,słusznie.J: ako ciekawostkę moge napisać,że te podstawy/ od altern. i prądnicy/ sa identyczne. Może w nowszych silnikach to znormalizowano.dzięki za pomoc.

Masz rację: podstawy są takie same! Bardzo przepraszam za zamieszanie Na usprawiedliwienie: mając w garażu alternator bardzo długo szukałem tej "odpowiedniej" podstawy, skorzystawszy z podobnie mądrej rady, jak ta moja wyżej... Dopiero po wyjęciu silnika z zupełnie innego powodu wyszło szydło z worka! Jeszcze raz sorki