siema. ostatnio zainteresowalem sie dlaczego kolektor dolotowy ma taki kształt a nie inny. jak to sie przekłada na kulture pracy i osiągi ? i czy i dlaczego silnik z glowicami dwudolotowymi jest lepszy od pojedynczego ?
kształt kolektora dwudolotowego
Czy jest "lepszy", to Ci nie powiem. Wiem ze VW w pewnym momencie zmienil konstrukcje na dwudolotowa. Silniki z dwudolotowymi glowicami sa mocniejsze. Ten ksztal kanalow jest wyraznie efektywniejszy.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.