Przekladka garbusa? Ciekawe.

Przy tym ogromie zlomu jaki widze w Polsce na sprzedaz codziennie zaczyna mnie zastanawiac czy nie warto nad tym pomyslec.
Wiem, ze mozna garba z kierownica po prawej stronie zarejestrowac jako zabytek - sek w tym, ze nie kazdemu to pasuje.
Dostalem w ciagu tego tygodnia juz kilka zapytan czy moglbym sprowadzic pieknego garba w dobrej cenie z kiera po prawej bo... to sie przelozy.
I racja, zrobic sie da.
Postanowilem podrzucic takie pytanie na forum:

Sprobujmy oszacowac koszta takiej operacji razem. Koszt czesci znam ale robocizny w Polsce juz nie.

Wiec jakie sa wasze mysli? Jakie koszta?
Nie pytan tutaj o sens operacji wiec darujcie mi dywagacje na temat czy ma to sens czy nie. Uwazam, ze ma bo w mojej opinii lepiej przerzucic kirownice w super garbie za sensowne pieniadze niz reontowac trupa.

Chetnie poczytam o kosztach robocizny (a jesli jest ktos kto ma warsztat i chetny jest dzialac do niech da znak na priv od razu).

Dobrze myslisz choc nalezaloby zadac pytanie jaki bylby pulap cenowy za pieknego garba. O ile ktos bedzie jezdzil nim od swieta to nawet nie ma sensu robic takiej przekladki, choc w pl warunkach patrzac na to jak rozwiazane sa skrzyzowania moze byc to wyzwanie ale wszystko jest do ogarniecia. Po za tym taka przekladka to dosc powazna ingerencja w auto i wlasciwie nie bedzie juz orginalem. Mieszkam w Uk obserwuje ceny aut i o ile ktos mysli ze kupi piekny egzemplarz za 1500 f w stanie bdb jest w bledzie.

rafaal111 napisał(a):Mieszkam w Uk obserwuje ceny aut i o ile ktos mysli ze kupi piekny egzemplarz za 1500 f w stanie bdb jest w bledzie.

I to powaznym ja znow myslalem raczej o jakosci i oryginalnosci takiego garba niz o cenie. I pewnie ze od swieta nie ma sensu nic przekladac - sam mam w Berlinie samochod z UK ktorego uzywam okazjonalnie kiedy tam jestem.
Natomiast w Polsce na stale i przy wiekszym przebiegu to po prostu byloby dla niektorych klopotliwe (choc znow - ja bym zostawil i probemu nie widze). Moze dlatego ze tyle lat jezdze RHD.

Janie musisz odbyc podroz w czasie i przeniesc sie w pl realia. Przez wiele lat pobytu za granica nabrales pewnych dziwnych nawykow, a wlasciwie normalnych. Odszedles od epoki kombinowania jak tu cos zrobic najtanszym kosztem itd. Niestety tak jest w pl i zapewne nigdy sie nie zmieni no chyba ze jakis rozbior nastapi.

Jan-in-uk napisał(a):Uwazam, ze ma bo w mojej opinii lepiej przerzucic kirownice w super garbie za sensowne pieniadze niz reontowac trupa.

Szanowni Państwo.

Zamiast remontować trupa można pojechać na zachód lub południowy zachód od polski i przywieźć zajebisty samochód bez potrzeby ściągania super samochodu z wysp żeby robić przekładkę na lewą stronę bo nie będzie taniej. Nikt w Polsce nie zrobi tego dobrze i tanio. Może zrobić tanio lub dobrze. To po pierwsze.

A po drugie można w tym kraju wyrwać jeszcze fajne auto. Nie skundlone i nie z milionem patentów. Chcieć to móc. Prawda jest taka że jak już coś nie chce się sprzedać to leci na allegro stąd wrażenie syfu i tragedii na rodzimym rynku.

Pomysł wg mnie chory. Poza tym przekładka samochodu na LHD jest tak naprawdę skundleniem auta i poważną ingerencją w jego blacharkę. Gdzie tu sens i logika?

Vw_RaF napisał(a):A po drugie można w tym kraju wyrwać jeszcze fajne auto. Nie skundlone i nie z milionem patentów. Chcieć to móc.

Raf, to w takim razie pokaz mi choc DWA CIEKAWE (slownie DWA CIEKAWE auta ponizej 15.000 PLN) dostepne do sprzedazy w tej chwili.

Ja jestem CI w stanie pokazac w UK przynajmniej DZIESIAT aut w okolicy tej kwoty i bedzie w czym wybierac. I zostanie na przerobke. Plus jutor bedzie DZIESIAT INNYCH.

Wiec skundlenie czy nie - jest to pomysl na posiadanie auta, ktore Ci sie podoba, jest ladne, solidne i czesto dopieszczone Z MOZLIWOSCIA JEGO WYBORU a nie kupowania co popadnie bo raz na rok trafia sie okazja i cudem zaden patalach nie dostal go w swoje rece zeby "naprawic".

Wedug mnie jest to jakas opcja. Temat rzucilem z ciekawosci.
I jestem sie gotow zalozyc, ze znalazlbym takie auto, przerobil i sprzedal zadowolonemy klientowi 10 razy szybciej niz sprzedadza sie te tak zwane nudne "auta w dobrym stanie".
Tyle ode mnie. Ale kazdy ma swoje zdanie, bylem po prostu ciekawy waszych opinii.
I dobrze ze sa rozne.

Rafal111 - chyba masz racje ale ja jestem niepoprawnym optymista i chce wierzyc, ze ktoregos dnia okaze sie, ze to moje podejscie juz sie od tej Polski tak bardzo nie rozni

nie jest to aż tak skomplikowana operacja w jakiejś anglo języcznej książce mam opisane jak to zrobić i nawet napoleona z tego co wiem się nie wymienia.

A czy te ich gwinty calowe 3/8 5/16 i takie tam maja dokladne odpowiedniki w metrycznych ?

Dobrze ze nie maja lewych gwintow wszedzie

Scooty napisał(a):A czy te ich gwinty calowe 3/8 5/16 i takie tam maja dokladne odpowiedniki w metrycznych ?

Dobrze ze nie maja lewych gwintow wszedzie

to akurat w przypadku przekładki nie ma znaczenia. Garbus LHD czy RHD zawsze ma gwitny metryczne.
Według mnie przekładka nie będzie sie opłacać. Trzeba doliczyc koszty transportu, rejestracji, cześci, samej przekładki ( robocizna ) i wyjdzie nie mało. Ja bym szukał szukła w karju bo wiem, że sa rodzynki a jak nie do mamy zawsze Szwecje i Niemcy.
Jan podaj linka do jakiegoś garbusaw cenie ~1500 funciaków i ocenimy na konkretnym przykładzie ile by wyszedłi na "gotow" i czy w kraju znajdziemy dla niego konkurencję

rafaal111 powiem Ci , ze w Polandzie kończa się czasy patenciarstwa, widze to po moich klientach, ale ciągle zdarzają się asy co są dumni z wsadzenia diesla do garbusa i lusterek od Matiza

w PL niema klientów
wrzuć ogłoszenie że sprzedasz iglice po przeróbce ....zobaczysz że nic z tego

a jak to w kapitalizmie powinien być jakiś sensowny obrót żeby o tym myśleć ...

no wlaśnie zarzuć te dziesiąt garbów z UK w cenie do 15000 zł (- graty do przeróbki).

Nie zrozumielismy sie.
YOGI - mowilem o 3000F a nie 1500
KAROL - 15.000 za samego garba, bez odejmowania czesci czy przerobki.

I nie chodzi tu bynajmniej o finansowe oszczednosci z takiego procederu - widze, ze to wciaz kwota sama w sobie jest "podstawowym kryterium" do rozwazania czegokolwiek. Nie to jest przedmiotem postu.

Jestem zdania, ze garby na wyspach sa niepomiernie ciekawsze niz w Polsce, napewno znacznie uczciwiej utrzymane niz w Polsce (poza grupa wielbicieli) i jest ich znacznie wiekszy wybor.
(Usiade wieczorem i znajde troche za te 3000 funtow, ebay i inne popuralne portale to lipa).

Ale nie o tym byl mowa i jesli (co widze rzadko sie tu zdarza) skupimy sie na istocie mojego oryginalnego pytania w tym poscie to zaczniemy rozmawiac o KOSZCIE PRZELOZENIA KIEROWNICY a nie oplacalnosci finansowej dla kupujacego.
Ja o finansowa oplacalnosc nie dbam, przedkladam na nia wolnosc wyboru i posiadanie czegos co chce posiadac nad posiadaniem tego co "uda mi sie" we "w miare niezlym stanie" fartem kupic w Polsce.

Wiec piszcie o kosztach przekladki - nie o sensie, bezsensie, taniosci czy drozyznie rozwiazania.

Jan-in-uk napisał(a):Wiec piszcie o kosztach przekladki - nie o sensie, bezsensie, taniosci czy drozyznie rozwiazania.

To o czym mamy pisać skoro pytasz o koszty?

A tak serio trzeba się zastanowić co trzeba przerobić w takim samochodzie.

Trzeba zdobyć/zrobić aby z RHD zrobić LHD:
- Deskę rozdzielczą wraz ze schowkiem, kapą schowka i kratki.
- Blachę dzielącą przestrzeń pasażerską od bagażnika tą pod deską bo trzeba jakoś kolumnę zamontować.
- Potrzebujemy przerzucić pompę hamulcową na drugą stronę, zmienić przewody hamulcowe.
- Trzeba przerobić wiązkę elektryczną na LHD.
- Trzeba zaspawać czapę napoleona i wywalić dziury po 2 stronie na pompę hamulcową,
- Gródz przednią trzeba przerobić żeby kolumna kierownicza przeszła na 2 stronę.
- Trzeba przespawać rurowisko: mocowanie amorka skrętu i blacha ustalająca położenie przekładni.
- Wąs przekładni i drążki skrętne są chyba zamienne (trzeba sprawdzić)
- I jeszcze za przeproszeniem pedały do LHD


A na koniec trzeba to wszystko wyciąć wspawać, i polakierować.
Samą robociznę szacuję na jakieś 7000 do 10000 zł bez lakierowania, chemii, tarcz do cięcia, drutu do spawarki, gazów itd.

Pod warunkiem że nic ciekawego po drodze nie wyskoczy. Pasuje?

A teraz chciałbym zobaczyć te super garby za 3000 funtów. Bo jeśli będę miał za 3000F + 10.000zł za przekładkę super ciekawego garba, który nie wymaga dodatkowego remontu to popełniłem błąd życia remontując cudem znalezione garbusy w pl.

Nie wydaje mi sie zeby to bylo az tak skomplikowane. Wiekszosc elementow ktore chcesz wymieniac z pewnoscia maja przetloczenia, jesli nie w ogole zaslepione otwory ulatwiajace przerobke.
Przeciez angielskie Garbusy to sa przerobki, a taka przekladka to jest odwracanie przerobek.
Nie znam szczegolow roznic miedzy prawo i lewostronna wersja Garba, ale z tego co kojaze to np pedaly sa dosc smieszna konstrukcja, a wiazka - tu zgaduje - tez jest po prostu poprzedluzana tam gdzie trzeba, ale pewnie dalej idzie po lewej stronie samochodu.
Ale oczywiscie robota to na pewno jest.

Qubek a widziałeś kiedyś goły bagażnik garbusa? O jakich przetłoczeniach mówisz?Wzmocnienie pod kolumnę masz z 2 stron? A rurowisko ma przetłoczenia? Fakt ściana grodziowa ma przetłoczenie pod kolumnę i to by było na tyle.