Silnik 2.0 CV

Witam
Stałem się posiadaczem ogórka przejściówki najprawdopodobniej z 1972 roku, razem z busikiem dostałem silnik 2.0 o numerach CV025944 z 1980 r więc z kanciaka .
Poprzedni właściciel kupił silnik w 96r ale od tamtej pory i silnik i bus stoją w w garażu osobno.
Silnik był sprawny ale po takim czasie na pewno trzeba będzie nad nim trochę posiedzieć.
Czy możecie mi powiedzieć coś więcej o tym silniku czy w ogóle będzie pasował do przejściówki czy warto go remontować czy lepiej szukać nowego silnika
dzięki Radar

Silnik, to raczej CU a nie CV.
Generalnie wejdzie ale trzeba bedzie sie troche pobawic z oblachowaniem.
Najpierw sprawdz co mu jest a pozniej mysl o remontach albo kupnie innego ;)

na pewno CV
i na pewno był sprawny tylko że stał 15 lat nieodpalany więc trzeba go będzie rozruszać a to nie musi być łatwe ani tanie

Tak czy siak jednak warto sprawdzić . Jest to łatwiejsze i tańsze niż remont czy kupno innego.
Jak leżakował pod dachem to są szanse że przeżył . Pierwsze co, to czy da się obrócić wałem?- nie ciągnąć na siłę. Zdjąć głowice zajrzeć do cylindrów -często jeśli jest "chycony" to wskutek korozji cylindra. Porozbierać pooglądać.

Michał2 napisał(a):Jak leżakował pod dachem to są szanse że przeżył.

Garaż był suchy ogórek nie zardzewiał przez te 15 lat to może i silnik będzie w miarę zdrowy.
Mam tylko nadzieję że busa nie będę musiał ciąć i giąć żeby wpasować silnik

były silniki CV wkantach:) trzeba ciąc oblachowanie i kawałek karoserii pod alternator:/

Michał_89 napisał(a):były silniki CV wkantach:) trzeba ciąc oblachowanie i kawałek karoserii pod alternator:/

O co konkretnie chodzi z tym cięciem karoserii ?

sam nigdy tego nie zastosowałem,ale generalnie przeekładając silnik od kanta na żywca musisz w ogu od str akumlatora wyciąc kawałek tu gdzie w kancie jest wystający alternator,generlanie lepiej wg mnie jest przełożyć oblachowanie i belke wlew etc z CJ-a jeżeli się takowe posiada:) w bloku jest kwestia paru małych różnic:)ale da rade i wchodzi bez problemu:)
pozdro:)

Type 2
Code Year Engine/Notes

O 1963/64 1500cc - no cam bearings
H 1965 1500cc
HO 1966/67 1500cc
L0 1967 M240 low compression
B5 1968/69 1600cc - single relief
B5 1970 1600cc - dual relief
AE 1971 1600cc
CB 1972/73 1700cc - dual carb., manual transmission
CD 1973 1700cc - dual carb., automatic transmission
AW 1973/74 1800cc - dual carb.
AW 1975 1800cc - fuel-injected
AP 1974/75 1800cc - European only
ED 1975 1800cc
GD 1976/77 2000cc
CJ 1976-1979 2000cc - European only
GE 1978/79 2000cc
CU 1980-1983 2000cc - Vanagon style
CV 1980-1983 2000cc - Vanagon style