Obrotomierz padł. Ukł. zapłon po włączonej stacyjce całą noc

Witam,

Padł mi obrotomierz. Objawy są następujące: po włączeniu zapłonu wskazówka idzie na max. w prawo, po wyłączeniu wraca na zero.
Miał ktoś taki przypadek? Stało się to chyba po tym jak na noc zostawiłem włączony zapłon w aucie w garażu i wszystko było "pod prądem" całą noc.

Zdjęcie nie zachowało się

Ma ktoś taki obrotomierz na zbyciu?

A odpala i wszystko chodzi w porzadku ?? bo jak zostawiłes pod pradem to ci pewnie cefka sie przepaliła...

Harry napisał(a):A odpala i wszystko chodzi w porzadku ?? bo jak zostawiłes pod pradem to ci pewnie cefka sie przepaliła...

No tego się właśnie obawiam. Jak sprawdzić czy cewka jest dobra? (oprócz jej wymiany na inną) Mam cewkę Pertronix'a do kompletu do aparatu Ignitor II. Czy na umownym minusie cewki jest napięcie?

Nie odpalałem bo akumulator padł prawie do zera

Nie wytrzymałem i zszedłem do garażu. Akumulator zdążyłem naładować. Silnik odpalił. Nie trzymałem go za długo uruchomionego bo jest późno no i sąsiedzi...... Dosłownie kilka sekund.

Jakie mogą być uszkodzenia w wyniku mojej nieuwagi, tzn. jakie mogą być oznaki uszkodzenia układu zapłonowego. Przypomnę jest to Pertronix Ignitor II + cewka Flamethrower II 45000 V olejowa (0,6 OHM choć moim kiepskim miernikiem jak teraz pomierzyłem to miała 1,8 OHM). Standardowa cewka, którą mam miała tym miernikiem 4,2 OHM. Ma ktoś taką cewkę i może pomierzyć opór na niej?

Na stronie Pertrnixa wyczytałem, że :

Pozostawienie wyłącznika zapłonu, gdy silnik nie jest uruchomiony, może spowodować trwałe uszkodzenie układu zapłonowego oraz innych elementów. Powyższe nie ma zastosowania do pozycji akcesoriów stacyjki.

Silnik nie jest jeszcze wyregulowany. Kończę 3 roczną odbudowę garba. Pali, choć nierówno, ale tak samo było przy pierwszym odpaleniu - kwestia regulacji. Jutro odpalę go i zobaczę czy cewka i kable nie grzeją się za bardzo. Jakieś inne sugestie??