zabezpieczenia antykorozyjne

witam - znalazłem gdzieś w gazecie link do strony Novol jak zabezpieczać krok po kroku . Ja akurat swojego garba tym zabezpieczam może komuś się to przyda

http://classiccar.novol.pl/etapy.php?id=0

i co o tym myślicie ?

no w sumie..nic nowego
ameryki nie odkryli

zbyszek napisał(a):i co o tym myślicie ?

Tak jak gino , to nie nowość, wystarczy karty techniczne przeczytać i każdy średnio rozgarnięty człowiek wiedziałby w jakiej kolejności co używać . Ściąga dobra dla leniwych, link warty zapamiętania.

Ja mam taki problemik : najczęściej są w danej działce trzy -cztery preparaty do wyboru - to który ? Czym się kierować ?

krok 1- to widzisz sam 340 ( ja darłem do żywego i to dałem )
krok 2 - to masz 360 i to kładziesz z tego co wiem na wszystko - a reszta to masz na zabezpieczenie podwozia itp .

starczy poczytać co jest do czego

ja robię tak:
- Czyszczenie do gołej blachy
- odtłuszczenie
- podkład reaktywny Rustol Olje
- potem podkład zwykły
- lakier
- jeśli do podwozie to jeszcze coś na zasadzie Bitexu

zbyszek napisał(a):krok 1- to widzisz sam 340 ( ja darłem do żywego i to dałem )
krok 2 - to masz 360 i to kładziesz z tego co wiem na wszystko - a reszta to masz na zabezpieczenie podwozia itp .

starczy poczytać co jest do czego

Widze tutaj potencjalny blad, albo czekamy 2 - 3 miesiace az novol 340 sie ulezy albo 360 bedzie zlazic i sie slabo trzymac , nalezy ja odizolowac ciekna warstwa akrylu od 340 dopiero na to 360 .

Plewka napisał(a):- jeśli do podwozie to jeszcze coś na zasadzie Bitexu

Odradził bym wszystkim używanie bitexu , to nieprzeciętne gówno i nie zabezpiecza dobrze . Lepiej uzyc specjalnej gumy odpornej na UV .

browar napisał(a):

Plewka napisał(a):- jeśli do podwozie to jeszcze coś na zasadzie Bitexu

Odradził bym wszystkim używanie bitexu , to nieprzeciętne gówno i nie zabezpiecza dobrze . Lepiej uzyc specjalnej gumy odpornej na UV .

Dokładnie, bitex jest wszechobecny w remontowanych samochodach ze wzgledu na jego dostępność i cene. Ale wg mnie jest to słabe zabezpieczenie, bo czesto miedzy blacha a bitexem zbiera sie wilgoc i wchodzi rdza.

dlatego napisałem coś na zasadzie, chodzi o coś elastycznego izolującego

Ja stosuję BITGUM,cenowo podobnie do bitexu,ale znacznie lepiej zabezpiecza i pozostaje elastyczny

zbyszek napisał(a):krok 1- to widzisz sam 340 ( ja darłem do żywego i to dałem )
krok 2 - to masz 360 i to kładziesz z tego co wiem na wszystko - a reszta to masz na zabezpieczenie podwozia itp .

starczy poczytać co jest do czego

no dobra
Przykład
PODKŁAD AKRYLOWY
PROTECT 300
PROTECT 310
PROTECT 330
PROTECT 350
Poczytaj i wytłumacz mi jak krowie na granicy który jest do czego...

jak krowie na rowie - nie jestem fachowcem ale z tego co czytam a możesz też się wysilić i najechać na dany numerek i wyświetli Ci się cała charakterystyka danego podkładu i z tego co ja się WYSILIŁEM to widzę że maja inna konsystencje i inaczej wypełniają z tego co ja zrozumiałem .
ale specjalnie dla Ciebie zadzwonię jutro do kumpla co szkoli lakierników i dowiem się o co chodzi .

Michał2 napisał(a):

zbyszek napisał(a):krok 1- to widzisz sam 340 ( ja darłem do żywego i to dałem )
krok 2 - to masz 360 i to kładziesz z tego co wiem na wszystko - a reszta to masz na zabezpieczenie podwozia itp .

starczy poczytać co jest do czego

no dobra
Przykład
PODKŁAD AKRYLOWY
PROTECT 300
PROTECT 310
PROTECT 330
PROTECT 350
Poczytaj i wytłumacz mi jak krowie na granicy który jest do czego...

Różnią się tylko ilościa wypełniaczy co za tym idzie także konsystencją .

Ja stosuje :
protect 340 - jako reaktywny podkład na gołą blache , na to cienka warstwa protect 300 lub 330 celem izolacji epoksydu od 340 . Na to wszytko kłade 2 warstwy protect 360 . Na to w jakis wypełniający akryl żeby nie było widac rysek i było co szlifować , czyli 2 - 3 warstwy protect 310 na to szpachłówki jak trzeba , szlifujemy całość . Wzależności od jakości jaką chcemy osiągnąć . na to 360 później 300 i auto jest gotowe do lakierowania .
Jest kupe roboty dlatego dobry lakiernik bierze troche kasy za takie przygotowanie auta.