Taka sprawa ...

Kumpel prosił mnie żebym rzucił tu dla niego taką sprawe - otóż w silniku w jego garbie (1300 AB) została krzywo i na siłę wkręcona jedna świeca.,w związku z czym zniszczeniu uległo jej gniazdo- świeca jest wykręcona i już wkręcić jej sie nie da (miałem z resztą podobny problem) . Pytanie - nie chodzi mi tyle o metody naprawy,bo te mniej wiecej znamy - tylko o taką kwestię - Czy istnieje jakakolwiek mozliwość naprawy tego feleru bez rozbierania (rozpoławiania ) silnika - słowem od zewnętrznej strony??? dzieki za rady.

Rozpolawiania silnika? Do naprawiania glowicy? Chyba chodzi Ci o to ze bez zdejmowania glowicy? Podobno sa takie metody, nie wiem czy w tym wypadku skuteczne. Ale przeciez zdjac glowice to nie jest straszna filozofia

qubek napisał(a):Rozpolawiania silnika? Do naprawiania glowicy? Chyba chodzi Ci o to ze bez zdejmowania glowicy? Podobno sa takie metody, nie wiem czy w tym wypadku skuteczne. Ale przeciez zdjac glowice to nie jest straszna filozofia

Tak chodzi o zdejmowanie głowicy oczywiście - myśle że kolega nie bardzo ma warunki do przeprowadzenia takiej naprawy,wiec jesli byłaby prostsza metoda to byłoby cool.
miałem identyczna sytuacje,u mnie na szczeście gwint nie uległ destrukcji i dało sie ją wkręcić z powrotem.
Słyszałem że niektórzy spece maja specjalne gwintownice do świec o zmiennych nastawach - moze z tego by coś było ????

filozofia nie ale może silnik jest suchutki i ktoś się boi żeby potem gdzieś sie nie pocił a co do naprawiania rzeczywiscie istnieje możliwość zrobienia tego bez zdejmowania głowicy tylko pytanie czy w garbie ktos się tego podejmie ze względu na tą ilość miejsca jaką ma się do dyspozycji w porównaniu z nowymi silnikami gdzie wszystko jest na wierzchu a jak nie wystarczy zrzucić filtr albo cześć osprzetru i wszystko gotowe, poprostu trzeba podjechac i zapytać niech ocenią

No tak ale pomysl jeszcze jaki "doskonaly" jest dostep do swiec w Garbusie. Zwlaszcza w dwudolotowcu jak 1300AB, przy nim 1200 to pikus. Mysle ze to sprawi, ze wiekszosc metod bedzie i tak nie do przeprowadzenia bez wyjmowania silnika. Jezeli nie wszystkie. To chyba nie ma sensu.

kojot napisał(a):filozofia nie ale może silnik jest suchutki i ktoś się boi żeby potem gdzieś sie nie pocił

Przy zdejmowaniu glowicy? Tylko nie pisz ze mozna schrzanic cos przy zakladaniu rurek-oslon popychaczy. Owszem, moze i mozna, ale mi sie jeszcze nie udalo, wiec to pewnie trudne

Kolektor dolotowy mozna wymontować - to chyba jednak bardziej lajtowa robota niż zdejmowanie głowicy. Czyli jak rozumiem jakas nadzieja jest - to dobrze - bedziemy szukać ratunku po tej linii.
Jeszcze jedna sprawa - przy takim gwintowaniu może do cylindra naleciec opiłków - po uruchomieniu silnika bez tej 1 świecy powinno wszystkie wydmuchać - nie mylę sie ???

wcale nie trzeba samemu nic schrzanić czasem wystarczy np odwrócić osłone popychacza w sensie przekręcić ją i może podciekać, oczywiście zalezy to od stanu wszystkih elmentów, bo nie zakładam nigdy że wszystko jest idealne i jak nowe bo przewaznie nie jest a nawet jak jest nie musi byc najleprze

kojot napisał(a):wcale nie trzeba samemu nic schrzanić czasem wystarczy np odwrócić osłone popychacza w sensie przekręcić ją i może podciekać, oczywiście zalezy to od stanu wszystkih elmentów, bo nie zakładam nigdy że wszystko jest idealne i jak nowe bo przewaznie nie jest a nawet jak jest nie musi byc najleprze

Jak sie te elementy ktore sie powinno wymienic (gumki itd) wymieni a oslone przed zalozeniem rozciagnie to zazwyczaj jest OK.
Co do opilkow....moze wydmuchnie. Pewnie nic sie nie stanie zlego. Chcesz sprawdzac? Ja bym u siebie nie ryzykowal

qubek napisał(a):

kojot napisał(a):wcale nie trzeba samemu nic schrzanić czasem wystarczy np odwrócić osłone popychacza w sensie przekręcić ją i może podciekać, oczywiście zalezy to od stanu wszystkih elmentów, bo nie zakładam nigdy że wszystko jest idealne i jak nowe bo przewaznie nie jest a nawet jak jest nie musi byc najleprze

Jak sie te elementy ktore sie powinno wymienic (gumki itd) wymieni a oslone przed zalozeniem rozciagnie to zazwyczaj jest OK.
Co do opilkow....moze wydmuchnie. Pewnie nic sie nie stanie zlego. Chcesz sprawdzac? Ja bym u siebie nie ryzykowal

Trudno mi powiedzieć czy bym próbował bo to nie moje auto - jeśli byłaby taka konieczność pewnie bym zaryzykował.
Własnie tego obawiałbym sie najbardziej - to jest przeszło 30-letni garb,kompresja cylindrów(niska) mogłaby wskazywać na to że jeszcze nigdy silnik w nim nie był remontowany,a wiec być może i nierozbierany - bałbym sie ze po poskłądaniu to już nie bedzie hulać tak jak dawniej,wycieki itd.

Zdejmowanie glowicy to nie to samo co rozpolawianie silnika, nie powinno byc powaznych problemow. Ale oczywiscie gwarancji Ci na to nie dam.

qubek napisał(a): zazwyczaj jest OK.

no czyli doszliśmy do porozumienia

Dobra chopaki - dzieki za rady - jade zaraz do kumpla ukoić go w żalu - najpierw wypróbujemy wersję naprawy bezinwazyjną,a jak nie to rozbieramy.
Porsche siedział po wojnie w wiezieniu - za ten dostęp do świec w garbie powinien dostać dodatkowy rok.

A ja bym jednak nie ryzykował naprawy bez zdejmowania głowicy,ani u siebie,ani u kumpla,chyba,żeby mi odbił dziewczynę...Po cholerę te opiłki w środku silnika? czasem idąc na skrótu można iśc dłuzej. Nie ,warto zrobić to ostrożniej. a nie liczyc na wydmuchanie opiłków. Ja tak miałem w 1300ab,podobno te gniazda się tulejuje.

mieliśmy taki problem z jednym garbem na podwojnym kolektorze kolega zrobił to w ciągu kilku minut bez rozkręcania głowic (helikola)

pozdrawiam