[K] Kierownice dziadkową

Witam,

Potrzebuje do testów kierownicę dziadkową, może być totalnie niekompletna tzn. sama goła kiera. Kolor obojęty, model również może być z ringiem może być bez. Im gorszy stan tym lepiej ale niech cena będzie adekwatna do tego stanu.

Kiera jest mi potrzebna do testów renowacyjnych. Jeśli wypadną pozytywnie wrzucę fotorelację na forum.

Moze bede mial. Skoro do testow to musi koniecznie byc dziadowa?

Musi być coś tego typu.

Zdjęcie nie zachowało się

A nie taka:

Zdjęcie nie zachowało się

ale dlaczemu? Jesli to taka tajemnica to napisz na pv, chce Ci pomoc ale potrzebuje wiecej danych...

Powód jest banalny.

Mam dziadkową kierownicę którą będę chciał doprowadzić do stanu idealnego i założyć do mojego Garba. Ale potrzebuje tzw. poligonu do ćwiczeń żeby nie spieprzyć swojej. Jeśli renowacja kupionej się uda to będę mieć dwie.

Natomiast nowsze kierownice mają takie "gąbczaste" tworzywo i technologia renowacji prawdopodobnie będzie się różniła.

Polecam żelkot jachtowy jest w kolorach i czarnym i kość słoniowa i dobrze się poleruje środkami np Hempel. No i po zaszpachlowaniu ubytków można go nakładać np pistoletem.

Rafiki napisał(a):Powód jest banalny.

Mam dziadkową kierownicę którą będę chciał doprowadzić do stanu idealnego i założyć do mojego Garba. Ale potrzebuje tzw. poligonu do ćwiczeń żeby nie spieprzyć swojej. Jeśli renowacja kupionej się uda to będę mieć dwie.

Natomiast nowsze kierownice mają takie "gąbczaste" tworzywo i technologia renowacji prawdopodobnie będzie się różniła.

ale to wydaje mi sie ze wszystkie twarde garbusowe kierownice podejda. te po 1970 roku tez byly takie twarde plastikowe tylko ze klakson mialy inny ale samo kolo kierownicy jest wydaje mi sie z takiego samego materialu

Bogdan napisał(a):

Rafiki napisał(a):Powód jest banalny.

Mam dziadkową kierownicę którą będę chciał doprowadzić do stanu idealnego i założyć do mojego Garba. Ale potrzebuje tzw. poligonu do ćwiczeń żeby nie spieprzyć swojej. Jeśli renowacja kupionej się uda to będę mieć dwie.

Natomiast nowsze kierownice mają takie "gąbczaste" tworzywo i technologia renowacji prawdopodobnie będzie się różniła.

ale to wydaje mi sie ze wszystkie twarde garbusowe kierownice podejda. te po 1970 roku tez byly takie twarde plastikowe tylko ze klakson mialy inny ale samo kolo kierownicy jest wydaje mi sie z takiego samego materialu

Dlatego wlasnie tak dopytuje... Troche szkoda dziadowej jak mozna na mlodszej eksperymentowac... albo nawet z innego auta...

szukaj takiej z peknieciami a nie ubytkiem w miejscu gdzie sie ring instaluje

wypelnienie pekniecia po uwszesnym jego potraktowaniu dremelkiem i wyprowadzenie do krztaltu jest proste
przy ubutku przy ringu sie najebiesz

wlasnie jestem na tym etapie i mocno mnie to zniecheca

Bakter napisał(a):

Bogdan napisał(a):

Rafiki napisał(a):Powód jest banalny.

Mam dziadkową kierownicę którą będę chciał doprowadzić do stanu idealnego i założyć do mojego Garba. Ale potrzebuje tzw. poligonu do ćwiczeń żeby nie spieprzyć swojej. Jeśli renowacja kupionej się uda to będę mieć dwie.

Natomiast nowsze kierownice mają takie "gąbczaste" tworzywo i technologia renowacji prawdopodobnie będzie się różniła.

ale to wydaje mi sie ze wszystkie twarde garbusowe kierownice podejda. te po 1970 roku tez byly takie twarde plastikowe tylko ze klakson mialy inny ale samo kolo kierownicy jest wydaje mi sie z takiego samego materialu

Dlatego wlasnie tak dopytuje... Troche szkoda dziadowej jak mozna na mlodszej eksperymentowac... albo nawet z innego auta...

jezeli jest chujowa to czego szkoda ?
kier jak psow co i raz sie pojawia, a jak sie zjebie wypelnienie to zawsze mozna je usunac i bawic sie do skutku.

Blazlov napisał(a): potraktowaniu dremelkiem i wyprowadzenie do krztaltu jest proste
przy ubutku przy ringu sie najebiesz

ma racje.../mimo że nic od blaza nie kupuje /

podpowiem wam fajny sposób na wyłamany srodek kiery
tam gdzie ring przykręcamuy, jest czasem jest wyłamany spory kawał /bok

ja, w miejscu ubytku, przyklejam żółtą taśmą, w srodku, dociskając do ocalałych boków , pokrywke od ...spraya..

ma podobna srednicę , dziure łatam zywicą, i jak zaczyna być twardawa odrywam ''pokrywke'' i we wnetrzu kiery, pozostaje ładny , praktycznie nie wymagający obróbki krztałt

od góry i z zewnatrz, wyrównac jest łatwo

cwaniaczku Ty!

gino napisał(a):

Blazlov napisał(a): potraktowaniu dremelkiem i wyprowadzenie do krztaltu jest proste
przy ubutku przy ringu sie najebiesz

ma racje.../mimo że nic od blaza nie kupuje /

podpowiem wam fajny sposób na wyłamany srodek kiery
tam gdzie ring przykręcamuy, jest czasem jest wyłamany spory kawał /bok

ja, w miejscu ubytku, przyklejam żółtą taśmą, w srodku, dociskając do ocalałych boków , pokrywke od ...spraya..

ma podobna srednicę , dziure łatam zywicą, i jak zaczyna być twardawa odrywam ''pokrywke'' i we wnetrzu kiery, pozostaje ładny , praktycznie nie wymagający obróbki krztałt

od góry i z zewnatrz, wyrównac jest łatwo

hehehe, cwane, musze tak sprobowac, ale wiaze sie to z usunieciem obecnego wypelnienia.
Czemu ty nic odemnie nie kupujesz

Blazlov napisał(a):Czemu ty nic odemnie nie kupujesz

to proste....nic nie sprzedajesz

Co do sposobów to sobie poradzę. Potrzebuję tylko materiał do testów Co do uzupełnień o których pisze Gino na to też mam pomysł.

Tylko niech to nie będzie stan agonalny jak niedawno na alledrogo była kiera do trabanta w której z tworzywa to został tylko drut który był w środku i gość pisał że to zajebista kierownica do rata i wołał za to 150 zł