Prąd i napięcie

może ktoś wie, jakie powinno być ładowanie przy instalacji 6Voltowej (7 - 7,5 V ) i drugie pytanie jaki powinien być amperarz na wolnych obrotach oczywiście przy prądnicy, bo przy mniejszym napięciu jest większy prąd potrzebny choćby do rozruchy tylko ile on wynosi

Szczerze mówiąc nie wiem,ale tak na logikę przy 12V jest to mniej wiecej od 13 - 14 V z kawałeczkiem - no przy 6 V faktycznie może to być ok. 7V
Zapytam mojego padre - on sie na tym zna - wtedy Ci odpowiem.

no właśnie na chłopski zdrowy rozum tak by to było, tylko kwestia szczególnie prądu w dodatku amperaż powinien być sporawy biorąc pod uwagę że to ma kręcić 8cylindrowym bydlakiem

6,8 - 7,5 V bedzie oka. To wynika z teoretycznych obliczeń,ale to sie stosuje do wszystkich aut.

ładowanie tak, ale jaki prąd nie potrafie tego nigdzie znaleźć niestety szukam już od dłuższego czasu i nic, a chciałem wiedzieć bo własnie kończe składać prądnice

Wartość prądu jest istotna przy ładowaniu obcym zródłem (np. prostownikiem) .W garbie wystarczy żeby napiecie na prądnicy było wyższe niz napiecie akumulatora,tj. 6 - 7 V. Prąd ładowania po uruchomieniu samochodu bedzie wyższy a po jakimś czasie pracy powinien spadać (nalezy rozróżnic prąd ładowania w amperach i napiecie ładowania w V). czyli jednym słowem ten prąd nie ma stałej wartości. Przy regulatorach napiecia prąd jest ograniczany do własciwego poziomu,a regulowane jest napiecie ładowania akumulatora.
Pytałem padre bo ja z prądów jestem cienki. pozdro

no tak jak najbardziej się zgadzam, że inny będzie prąd np przy rozruchu a inny będzie juz po starcie, ale chodzi mi o to jaki powinien być mniej więcej na wolnych obrotach mierzony bez żadnego obciążenia, poprostu chce sprawdzić prądnice czy nie trzebaby jej np przewinąć, a narazie mam taką mozliwośc za pół darmo i dlatego chciałm sprawdzić teraz, bo zanim będzie już chodzić normalnie w aucie to minie jeszcze przynajmiej z pół roku

No to niestety chyba nie mogę pomóc ...

i tak wielkie dzięki dago za chęci i zainteresowanie, no ale jak zmierze to powiem ile wynosi hehe, narazie jeszcze nie mam zabardzo patentu jak ją uruchomić bez silnika to znaczy mam ale nie wiem czy wypali bo znajomy ma tary kompresor - więc chce przykręcić prądnice w miejsce sprężarki załozyć pasek i heja, co prawda wstyd mówić ale jakoś trzeba sobie radzić, chyba że ktoś ma jeszcze jakiś mądrzejszy pomysł - a na marginesie nie da się jej załozyć do żadnego współczesnego samochodu ze wzgledu na rozmiar i mocowanie

kojot napisał(a):i tak wielkie dzięki dago za chęci i zainteresowanie, no ale jak zmierze to powiem ile wynosi hehe, narazie jeszcze nie mam zabardzo patentu jak ją uruchomić bez silnika to znaczy mam ale nie wiem czy wypali bo znajomy ma tary kompresor - więc chce przykręcić prądnice w miejsce sprężarki załozyć pasek i heja, co prawda wstyd mówić ale jakoś trzeba sobie radzić, chyba że ktoś ma jeszcze jakiś mądrzejszy pomysł - a na marginesie nie da się jej załozyć do żadnego współczesnego samochodu ze wzgledu na rozmiar i mocowanie

W kazdym zakładzie gdzie zajmuja sie samochodową elektryką maja takie ustrojstwo na które zakłada sie prądnice/alternator to wprawia go w ruch i mierzy mu napiecie - może lepiej tak sprawdzić .

w sumie racja, nie ma to jak szukac jaksię ma gotowe, tam napewno prędkość obrotową da się ustawić albo przynajmiej te wolne będą podobne do wolnych a taki silnik diali wiedza ile ma bo ani taliczki znamionowej ani nic, dzięki za rade