Zalala mnie krew..... :) LAKIERNICY....

Dobra, wiecie ze w kraju dopiero od niedawna mam warsztat, ze to sie wszystko rozkreca.
I po dwoch miesiacach chyba musze zweryfikowac podejscie do planowania Polskie realia....

W Waszej opinii, ile czasu potrzeba na pomalowanie auta, ktore jest prosciutkie z malymi babelkami tu i tam, wyspawane doslownie w kilku niewielkich miejscach?
Tak jak na zdjeciu? Z zewnatrz plus podloga kierowcy?

Ile dni myslicie byloby bezpiecznym terminem dla lakiernika, ktory lakieruje stare auta i zna sie dobrze na rzeczy????

2tyg

Gino, jak ja chcialbym zeby to byla prawda....
Jest prawie 3 bez 2 dni i auto (poza przodem) jest w podkladzie, ale wymaga kilku "poprawek".
Ostrozny plan zaklada JESZCZE tydzien.

I zeby byla jasnosc, nie pisnalem na podana kwote ani troche, po prostu powiedzialem "maluj Panie". Wiec nikt zadnej "przyslugi" tu nikomu nie robi.

I umowa byla taka, ze maluje TYLKO moje auto i nie robi nic w miedzyczasie.
Ludzie sa pierd......., nie potrafia zrozumiec, ze czyjs ulozony plan i czas to pieniadze.

Slowo nie ma dzis widze zadnej wartosci. A i kontakt z gosciem jest od przypadku do przypadku. Jaki to jest problem odebrac telefon?!?! Nie pojmuje, czasem trzeba probowac 3 dni i w koncu sie udaje porozmawiac 3 minuty ale bez konkretow. Szlag mnie trafia!

PS: Gino, dostales maila w znanej kwestii?! Bo nie odpisales. Zadzwonie pozniej do Ciebie to obgadamy.

Ciesz się że to nie Włochy, bo byś miał termin na świętego nigdy. 2 tygodnie bez innej roboty to aż nadto żeby go pomalować.

Jan-in-uk napisał(a):PS: Gino, dostales maila

chyba nie...nie wiem..

hmmm, robie z doskoku a na codzień właściciel niby coś dłubie przy samochodzie a plan zakładał tylko pomalowanie od tak na szybko Golfa mk1, okazało się że wyspawałem podszybie przedni pas tylni pas, wstawiłem jedno nadkole, pospawałem podłogę i .... wyrobię się w 7 dni, pomimo że pracuje od 8 do 16 nic tylko chcieć, może lakiernik ma wszystko pod kilem i nie ma parcia na kase lub czyjeś terminy i czyjąś słowność.... tak to jest w polsce :/ trzymam kciuki za jakość poza terminem ....

a najgorsze jest to ze koles w ogóle nie jest świadom, że komuś pokrzyżował plany i ze po prostu tak się nie robi i słowo jest droższe od pieniędzy. Ma Cię z całym szacunkiem za głupka co wymyśla, przecież to "normalne" taka obsuwa

Panowie (Panie), to niestety smutna norma. Zakłady nie chcą się dotykać takich samochodów. Sami wiecie że naprawa naszych wiatrołapów to jak rozbrajanie bomby za pomocą młotka. Zawsze okazuje się że ładny element do lakierowania: to 20 warstw lakieru, 3 kilo szpachli i 40 dkg rdzy.
Jest to ekonomicznie nieuzasadnione żeby " to" naprawiać. Skoro za wymianę jednego elementu od rocznego samochodu ( kupionego w kolorze nadwozia) można policzyć tyle samo co za lakierowanie całego garba.

A teraz z autopsji: dwa tylne błotniki do garba jedynie lakier (mam nadzieje że z podkładem) - pięć miesięcy.
Jedyny plus że garb przezimował w warsztacie .

Przykladowo szukam blacharza oczywiscie nie za darmo, ktory ogarnie moja rzedowke. I chetni sa nawet bardzo do tego zeby nic nie robic a zarobic. Z trzech propozycji jakie mialem w pierwszej chwili pada slowo kasa, zaliczka zas zakres prac schodzi na drugi plan. Tlumacze jak krowie na rowie kupie reperaturki, materialy ale jedz zobacz zanim zaczniesz zebys mi nie rozgrzebal auta w polowie i nie zostawil mowiac ze to za duzo.
Nie wiem czy to plaga jakas bo gdyby mi ktos zaoferowal naprawe auta wpierw zapytalbym o zakres prac, obejrzal na spokojnie co jest do zrobienia czy nie przewyzsza to moich mozliwosci.

obecni fachowcy lakiernicy blacharze to tzw wymieniacze ... odkręcić błotnik przykręcić nowy polakierować . Prawdziwi fachmani są na wymarciu taki który umie wyreperować ubytki , naciągnąć ładnie polakierować bez zacieków .

Tak mrowa bo to czas, a czas to pieniadz.
W moim przypadku nie wiem jaki bedzie obrot sprawy prawdopodobnie auto pojdzie do garazu i bedzie czekac na swoja kolej, ktora moze kiedys nastapi o ile nie znajde nikogo kto oprocz dostarczonych materialow nie zawola zaliczka przed podjeciem pracy bo takim fachowcom dziekuje.

rafaal111 napisał(a):(...) Z trzech propozycji jakie mialem w pierwszej chwili pada slowo kasa (....)

Hmmm.... któż to mogl byc?

To ja muszę powiedzieć, że mam bardzo fajnego lakiernika. Jeśli umawiam się z nim na 20, 19 dzwoni że samochód gotowy do odebrania, no i jakościowo profi. No a przynajmniej do tej pory tak było.

qubek napisał(a):Hmmm.... któż to mogl byc?

rafi6 napisał(a): Zawsze okazuje się że ładny element do lakierowania: to 20 warstw lakieru, 3 kilo szpachli i 40 dkg rdzy.
Jest to ekonomicznie nieuzasadnione żeby " to" naprawiać. Skoro za wymianę jednego elementu od rocznego samochodu ( kupionego w kolorze nadwozia) można policzyć tyle samo co za lakierowanie całego garba.
.

musze się z tym zgodzić, nikt nie chce brac się za "leciwe auta" w nowym okleja się element maluje i jazda 350 zarobione a rusz stary to tak jak ja raz zapaliłem się żeby poprawić po innym blacharzu wstawiony próg, okazało się że rozpierdzieliłem 1/4 samochodu i zajeło mi to tydzień, plusy ? ta 1/4 samochodu ma kolejnych kupe lat przed sobą.... a w tym czasie tem po którym poprawiałem zrobił 5 innych aut