zmiana prądnicy na alternator

mam problem . chce zmienic pradnice na alternator. ale od regulatora idzie tylko jeden kabel do rozrusznika. napiecie na nim pojawia sie dopiero po odpaleniu silnika. dwa przewody z prądnicy idą do regulatora.jak to pdłaczyć?zdjęcia tego ustrojstwa moge wysłac na maila.

jaki altelantor? z jakim regulatorem? ile kabli wychodzi z altelantora? jak dwa to jeden na srobke co idzie to do akumulatora a taki na wsuwkę do kontrolki od tyle w tym roboty

na alternatorze mam jeden na śrubke, drugim na wsuwke. ale na prądnicy mam dwa razy srubka które idą do regulatora i z regulatora wychodzi trzeci kabel co idzie do rozrusznika. napiecie na tym kablu pojawiasie po odpaleniu auta. nie ma kobla bespośrednio z rozrusznika do prądnicy. czy trzeba pociagnąć kabel z rozrusznika do alternatora pod srubkę, a ten na wsuwke połączyć z tym co wychodzi z regulatora? wiecej kabli nie stwierdzono.

na pradnicy gruby na srubke idzie do altka tez na srubke (nieco wieksza).

ten cienki na pradnicy (zazwyczaj zielony) idzie na wsuwke alternatora , a z drugiej strony do kontrolki ladowania w zegarze predkosciomierza.
Jesli na reglerze masz cienki zielony i cienki niebieski to laczysz je razem.

Pozostaje podlaczyc te grube kable na regulatorze razem, tj
- ten co idzie do akumulatora
- ten co szedl do pradnicy
- ten co idzie na przod garba

O jakim kablu do rozrusznika piszesz ?
Czyzby gruby czerwony z czarnym paskiem ?
To znaczy ze sie pomyliles !
Ten kabel ma inne zadanie i nie bierze udzialu przy zmianie z pradnicy na alternator.

Zadnych dodatkowych kabli sie nie puszcza

2 kable wychodza z prądnicy ( oba na śrubke- brak oznaczeń na prądnicy)i idą do regulatora (jeden bez oznaczenia -kolor kabla czerwony z białym paskiem-drugi ma oznaczenie-DB-kolor zielony, z regulatora- oznaczenie B+ kabel idzie na rozrusznik i nic wiecej nie ma. w tym jest problem ze nie ma kontrolki na zegarze. nie moge wstawić fotek, ale moge wysłać na priv do znawcy .jak wyrzuce prądnice i regulator to zostaje jeden kabel idący z rozrusznika (czerwony z białym).

Zadam glupie pytanie- dlaczego Kolego sympatycznie nie mozesz wstawic zdjecia tylko wyslesz na priva?
Przeciez procedura jest dokladnie taka sama.
Wstawiajac wyrazne zdjecia latwiej cos podpowiedziec, bo moze masz bajzel w kablach co sie czesto zdarza przy tak starych autach ilatwiej wtedy zweryfikowac. Po za tym jak sie widzi co jest mniejsze szanse na pomylke.

Dobrze, kabel moze isc na rozrusznik, ale nie na wsuwke tylko do zewnetrznej sruby.
Wtedy OK, bo ma polaczenie z akumulatorem.
Jak w zegarze moze nie byc kontrolki ladowania ?
Alternator bez tej zarowki nie bedzie dzialac.

czyli wniosek prosty, potrzebny schemat układu ładowania. trza zrobić wszystko od początku[/img]

Przeciez masz dobrze, tylko odpowiednio podlaczyc.

Regulator masz chyba z czolgu

Generalnie ponizszy rysunek powinien dac nieco swiatla no to jak powinno byc.

Zdjęcie nie zachowało się