Ciekawe jak będą wyglądały w samochodzie, bo teraz wydają się być bardzo niskie.
VW 1300 1969
Kwiecień 1960, co z niego będzie...?? :)
bulikomaniak napisał(a):Ciekawe jak będą wyglądały w samochodzie, bo teraz wydają się być bardzo niskie.
Niskie w sensie oparcie czy niskie, że siedzisko będzie blisko gleby?
Pozdrawiam!
Chodzi mi o siedzisko. No chyba, że będziesz je montował na oryginalnych sankach.
VW 1300 1969
sympatyczne, gdzie zadobyłeś jeśli nie tajemnica? 5punktowe pasy?
Proud member of Buzzing Bugs Team.
bulikomaniak napisał(a):Chodzi mi o siedzisko. No chyba, że będziesz je montował na oryginalnych sankach.
Raczej na oryginalnych się nie da ale mam mocowanie boczne z regulacją wysokości. Dodatkowo będą się odchylały i przesuwały przód-tył.
Pozdrawiam!
Cudak napisał(a):sympatyczne, gdzie zadobyłeś jeśli nie tajemnica? 5punktowe pasy?
Za poleceniem jednego z forumowiczów www.mirco.pl
5 punktowe to raczej przesada. Albo biodrówki vintage albo 3 punktowe (w sensie tego typu: http://www.inter-rally.pl/product-pol-783-Pas…iver-3-punktowe.html) ale te 3 punktowe ni chu chu nie pasują do wnętrza, poza tym nie bardzo wiem jak rozwiązać mocowanie tego tylnego punktu. OMP ma fajną linię produktów vintage ale nie obejmuje ona pasów
Pozdrawiam!
Jakies hamerykanskie simpsony czy crowy?
Biodrowki? Wypadki jednak czasem sie zdazaja, a przywalanie glowa w deske Garbusa badz jego kolumne kierownicy musi byc naprawde nieprzyjemne.
Biodrowki? Wypadki jednak czasem sie zdazaja, a przywalanie glowa w deske Garbusa badz jego kolumne kierownicy musi byc naprawde nieprzyjemne.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Jakies hamerykanskie simpsony czy crowy?
Biodrowki? Wypadki jednak czasem sie zdazaja, a przywalanie glowa w deske Garbusa badz jego kolumne kierownicy musi byc naprawde nieprzyjemne.
Dzieki, zerkne na te firmy. Gdzie umiescilbys trzeci, tylny punkt kotwiczny?
Pozdrawiam!
Moim zdaniem trzeba jakoś fachowo dospawać tylne mocowanie z tyłu pod kanapą ale to raczej eliminuje użytkowość tylnej kanapy.
Proud member of Buzzing Bugs Team.
Cudak napisał(a):Moim zdaniem trzeba jakoś fachowo dospawać tylne mocowanie z tyłu pod kanapą ale to raczej eliminuje użytkowość tylnej kanapy.
Tylna kanapa MUSI zostac ale pasazerowie beda wozeni bardzo rzadko wiec dopuszczam mozliwosc aby na czas jazdy z pasazerem pasy byly rozlaczone/odpiete.
Pozdrawiam!
konradmik napisał(a):Cudak napisał(a):Moim zdaniem trzeba jakoś fachowo dospawać tylne mocowanie z tyłu pod kanapą ale to raczej eliminuje użytkowość tylnej kanapy.
Tylna kanapa MUSI zostac ale pasazerowie beda wozeni bardzo rzadko wiec dopuszczam mozliwosc aby na czas jazdy z pasazerem pasy byly rozlaczone/odpiete.
Nie widze powodu, dla ktorego pas nie moglby wychodzic z pomiedzy kanapy i jej oparcia. Wtedy - jak kolega pisze - mozna by "ogon" odpiac na czas jazdy z pasazerem.
Rozwazales trzypunktowe "normalne" statyczne pasy typu wolfsburg west?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):konradmik napisał(a):Cudak napisał(a):Moim zdaniem trzeba jakoś fachowo dospawać tylne mocowanie z tyłu pod kanapą ale to raczej eliminuje użytkowość tylnej kanapy.
Tylna kanapa MUSI zostac ale pasazerowie beda wozeni bardzo rzadko wiec dopuszczam mozliwosc aby na czas jazdy z pasazerem pasy byly rozlaczone/odpiete.
Nie widze powodu, dla ktorego pas nie moglby wychodzic z pomiedzy kanapy i jej oparcia. Wtedy - jak kolega pisze - mozna by "ogon" odpiac na czas jazdy z pasazerem.
I to jest chyba najlepsze rozwiązanie!
qubek napisał(a):Rozwazales trzypunktowe "normalne" statyczne pasy typu wolfsburg west?
Nie, zaraz zerknę na ich stronę.
Pozdrawiam!
W sumie racja jakoś nie przyszło mi to do głowy:)
Proud member of Buzzing Bugs Team.
