Remont 1303s Cabrio

Sluchaj, to ze na bloku silnika dzisiaj nabite sa jakies numery, to naprawde nie musi wiele znaczyc. Nie ma problemu w zrobieniu silnika AS z AR, a jeszcze mniejszy problem jest zrobic sam numer silnika z literkami AR, AD, czy nawet dupajasia*


*oczywiscie o ile masz numeratory na te wszystkie literki

W brifie pisze, że 6 marca 73 zarejestrowany.

qubek napisał(a):Sluchaj, to ze na bloku silnika dzisiaj nabite sa jakies numery, to naprawde nie musi wiele znaczyc. Nie ma problemu w zrobieniu silnika AS z AR, a jeszcze mniejszy problem jest zrobic sam numer silnika z literkami AR, AD, czy nawet dupajasia*


*oczywiscie o ile masz numeratory na te wszystkie literki

Numeratory mam ale takie zabawy to robiłem w maluchu a nie w aucie wartym kilkadziesiąt tysi, szczególnie, że wystarczy znaleźć odpowiedni blok.

Ale to jest dokladnie ten sam blok, to raz, a dwa, ze nie wystarczy znalezc bloku, musi on sie jeszcze nadawac do obrobki, a nie tylko na skup surowcow wtornych. Tzn o ile chcesz na jego bazie zlozyc dzialajacy silnik

Najpierw poszukam, to co radzisz to jest raczej ostateczne wyjście.

Przecież i tak nie będziesz miał dokłądnie tego silnika które było w tym aucie:) Więc nie wiem skąd ten puryzm:P

Ha! Numerów oryginalnych nie ma w niemieckim brifie! Jest tylko pojemność, moc i rocznik. Taką pojemność i moc mają AD, AE i AS. Z rocznika wynika natomiast tylko AD (dziś to rozkminiłem). Więc będzie pełna zgodność z papierami jeśli założę oryginalny AD. Inaczej chyba nie będzie - chyba, że się mylę co do symboli i roczników.

"Maczing nambers" jest wtedy, gdy masz w samochodzie silnik, z ktorym opuscil fabryke. Oczywiscie jesli sprawi Ci to przyjemnosc, mozesz szukac bloku silnika z akurat takim samym kodem jak Ci sie wydaje ze twoj Garb mial oryginalnie, ale w zaden sposob nie przywrocisz temu konkretnemu Garbusowi jego oryginalnego silnika.

Nie to, zeby w wypadku Garbusow mialo to szczegolne znaczenie.

Jak się sprawdza maczing nambers? Na certyfikat z niemiec się czeka podobno koło 3 miesięcy. Czy może to takie banalne, że na przykład nr silnika to fragment VINu? Jeśli nie, to jak ci ktoś udowodni że to nie jest fabryczny silnik?

Wyrobi sobie certyfikat z Wolfsburga, a potem naśle na ciebie prawnika że go oszukałeś:P

krajo napisał(a):Jak się sprawdza maczing nambers? Na certyfikat z niemiec się czeka podobno koło 3 miesięcy. Czy może to takie banalne, że na przykład nr silnika to fragment VINu? Jeśli nie, to jak ci ktoś udowodni że to nie jest fabryczny silnik?

Dasz rade oszukac sam siebie?
Innych mozesz probowac i nawet masz szanse odniesc w tym sukces, aczkolwiek nie wiem po co

Trochę niekonsekwentne

Skoro piszę o tym na największym w Polsce forum to raczej nie chodzi o oszustwo Chcę po prostu być tak blisko oryginału jak się tylko da. Takiego mam hopla i już

krajo napisał(a):W brifie pisze, że 6 marca 73 zarejestrowany.

przepraszam ale musiałem, nie pisze tylko jest napisane !!!

Podłoga odebrana, prawie nie widać gdzie są spawy. Dziś po pracy malowanie podkładem, jutro baranek od spodu i na samolocie a na końcu czarny akryl na całość. Tymczasem buda się kończy, zostały praktycznie spawy do zeszlifowania. Wczoraj po drodze do domu jeszcze bardzo pouczająca wizyta w Tenczynku połączona z zakupami kilku części. Kilka nowych zdjęć budy na
https://picasaweb.google.com/1047707467293486…v1sRgCMmWjaKwrMWHfg#