VW 1303 - remoncik :D

Poszło gładko, wszystkie śruby skręciłem

Budy nawet nie targałem, tylko wjechałem pod nią podłogą

Dzisiaj przeciągnąłem wiązkę i zacząłem składać nawiewy pod deską.

Szczęściarz

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

ładnie robota wygląda. Nabiera kształtów i cieszy oko

Elektryka prawie ogarnięta, dzisiaj udało się też odpalić silnik Trochę mnie tylko męczy kwestia luzu na wale... na ciepłym jest praktycznie nie wyczuwalny, a chyba takie małe pyknięcie powinno być? Muszę jeszcze jutro sprawdzić jak będzie na zimnym. Przy wymianie simeringu zostawiłem te same podkładki i jakoś potem mi nie przyszło na myśl, żeby luz sprawdzić...

Zdjęcie nie zachowało się

Czy ten bandaż na tłumiku coś daje

Tłumik się tak nie grzeje

Ja tam tłumika nie widzę

Tłumik, którego - jak słusznie zauważył przedpisca - tu nie ma jeśli już to grzeje się bardziej.

Luz ustawia się po remoncie silnika. Jeśli silnik Ci się zużyje i luz przekroczy dopuszczalny zakres, to próby zmniejszania go nie mają sensu.

Z luzem już doszedłem do ładu, zamieniłem kolejność podkładek i zrobił się trochę mniejszy Ale jest w dopuszczalnym zakresie

marjas napisał(a):Z luzem już doszedłem do ładu, zamieniłem kolejność podkładek i zrobił się trochę mniejszy

To dziwne

qubek napisał(a):

marjas napisał(a):Z luzem już doszedłem do ładu, zamieniłem kolejność podkładek i zrobił się trochę mniejszy

To dziwne

Dlaczego? Te podkładki robią się sprężyste, jak się inaczej je ułoży to luz może się minimalnie zmienić.

Nie

Qubek, Twoja wypowiedź skłania do głębokich przemyśleń

Do powyższego wniosku doszedłem po rozmowie z miejscowym mechanikiem zajmującym się garbowymi silnikami od jakiś 30 lat. Martwił mnie zbyt mały luz, ale jeśli podkładek nie zmieniałem to wszystko powinno być ok