Zerwany gwint

Podczas inspekcji głowic odkryłem że mam zerwane gwintyw bloku silnika dwóch szpilek. Ponieważ osadzanie na "super klejach" g.. dało mam pytanie. Czy naprawiał ktoś taki problem bez rozbierania silnika np za pomocą sprężynek lub tulejek? Która z tych metod jest pewniejsza lub może są jeszcze lepsze i dostępne w Polsce

Często naprawiam elementy maszyn i form aluminiowych za pomocą tulejek.
W porównaniu do "sprężynek" są prostsze w użyciu i nie wymagają specjalnych narzędzi.
Pytaniem jest czy masz dostatecznie dużo miejsca aby wkręcić tulejkę.

Myślałem ale tak jak piszesz nie wiem czy się zmieści bo jedną szpilkę rozwierciłem na 11 ale szpilke wykonano niestarannie gwint z zadziorami i sama zaczęła gwintować i kicha. Teraz myślę że tą z oryginalną 10 zrobię tuleją (czy to tuleje Wurtha?) a drugą zobaczę co będzie ciaśniejsze. Nie wiem tylko czy oba te wynalazki wytrzymają około 30NM A co ty radzisz jak rozwiązać problem? i gdzie można znaleźć opis jak je montować.

No właśnie , do wkrecania w elementy aluminiowe stosujemy śruby z gładkim gwintem najlepiej wygniatanym. Kup nową szpilkę i daj sobie siana z dorabianiem.
Na Allegro jest sporo tulejek naprawczych i zestawów. Warto zapytać się jaką średnicę zewnętrzną (gwint) ma taka tulejka bo miejsca na nią może być mało.
Dla przykładu powiem ci że tulejka M12 ma gwint zewnętrzny M16 , M10 pewnie bedzie miało na zewnątrz M14 .
Wszelkiej maści gwinto-sprężynki bedą miały jeszcze mniejsze średnice zewnętrzne . Co do wytrzymałośći tak naprawianego gwintu to nie ma obaw prawidłowo umocowana tuleja wytrzyma więcej niż przed regeneracją. nie mam pewności co do gwinto-sprężynek

Wpadł mi do głowy pomysł. Rozwiercałem blok na M11 może wyjdzie 12 tuleja i troche stoczyć oryginał szpilki żeby się zmieścił do środka tulejki. Co o tym sądzisz?

A w czym problem aby nabyć oryginalną szpilkę i nie kombinować z dorabianiem? Do takiej szpilki dokupujesz odpowiednią tulejkę czy sprężynkę , wiercisz odpowiedni otwór , wkrecasz i po sprawie. Takie kombinacje które chcesz robic skutkują potem jeszcze większymi problemami bo blok jest miękki a otworu w nieskończoność powiększać nie bedziesz.
Zrób raz a dobrze. Popytaj chłopaków może któryś ma takąszpilkę i ci sprezentuje

Ja mam oryginalną szpilkę tylko nie wiem czy zmieści się tuleja do niej. Już wcześniej rozwierciłem otwór na 11 i dlatego nie wiem czy tuleja na oryginalną szpilkę się zmieści bo miejsca niewiele. Czy możesz mi podać jaki potrzebny będzie gwintownik by osadzić tuleję na oryginalną szpilkę M10 i czy potrzebny jest do tego jakiś klej.

Nie mam pojęcia jaki gwintownik bedzie ci potrzebny bo to zależy od tulri lub sprężyny. Generalnie tuleje potrzebuję większych otworów a sprężynki mniejszych ale za to specjalnych gwintowników do ich osadzania.
Jest tego dużo na rynku i dlatego trzeba sie spytać sprzedawcy co i jak i wybrać możliwie najmniejszą .
Ja używam tujejek samogwintujących , to takie z nacięciem i stożkowym gwintem na części długości.
Jeśli masz szpilkę M10 to jakim cudem masz w korpusie gwint M11 ?
To w żaden sposob nie ma prawa sie trzymać .

Szpilka została dorobiona i ma dwa gwinty jeden 11 do bloku i 10 oryginalny gwint do przykręcenia głowicy. I dlatego w bloku jest 11. Dlatego nie wiem jaka tuleja się tam zmieści bo zaraz "dziura" na cylinder. A jak wkręcać taką tuleję tylko śrubokręt czy nakręcić na szpilkę i wkręcić. I jeszcze jedno czy tuleja ma taki gwint jak szpilka 1,5 czy drobnozwojowy?

Tuleja ma gwint metryczny chyba że znajdziesz z drobnozwojnym ale do aluminium nie polecam.
Do wkręcania tulei mam dorobiony przyrząd ale możesz sobie poradzić za pomoca zwykłej śruby . dobrze jest na początku pzegwintować wstępnie kilka zwojów .
Jak weźmiesz oryginalną szpilę 2x M10 i poszukasz sprężynki to może niedużo bedziesz musiał powiększyć otwór w bloku.

Dzięki za wszystkie rady myślę że przydadzą się tez i innym. Myślę że jak będę miał jeszcze pytania w tej materii po podpowiesz. Jeszcze raz wielkie dzięki.