lobe separation

Panowie trochę się naszukałem i nie ma problemu żeby znaleźć "lobe separation " dla wałków aftermarketowych , natomiast mam straszny problem żeby znaleźć tą wartość dla wałków standardowych :

1200
1200 A
1300/1600

Znalazlem tylko info :
intake/Exh intake/Exh
1200 : 0.297/0.285 dur 216/222
1200A: 0.297/0.285 dur 216/225
13/16 : 0.322/0.310 dur 224/228

0.040" valve clerance

i pewnie ktoś mądry z tych danych powie mi jakie jest lobe separation ale ja nie jestem pewny a nie chce się pomylić a potrzebne mi to do obliczenia kompresji dynamicznej . Mam nadzieje że ktoś pomoże . Pozdrawiam .
EDIT :

Albo może ktoś posiada poniższe dane dla wałków standardowych 1200/A oraz dla 1600

Intake opens before TDC
Intake closes after BDC
Exhaust opens before BDC
Exhaust closes after TDC

s

A to nie jest tez 108 stopni?

qubek napisał(a):A to nie jest tez 108 stopni?

"tez 108 " - to znaczy ze std. 1600 tyle ma ?


Przeważnie jest pomiędzy 104 - 115 st.

browar napisał(a):

qubek napisał(a):A to nie jest tez 108 stopni?

"tez 108 " - to znaczy ze std. 1600 tyle ma ?


Przeważnie jest pomiędzy 104 - 115 st.

Tzn prawie wszystkie walki tuningowe tyle maja. Wydaje mi sie ze powodem jest to, ze taki parametr stosuje VW (we wszystkich walkach?) i wiekszosc tunerow go nie zmienia.

qubek napisał(a):

browar napisał(a):

qubek napisał(a):A to nie jest tez 108 stopni?

"tez 108 " - to znaczy ze std. 1600 tyle ma ?


Przeważnie jest pomiędzy 104 - 115 st.

Tzn prawie wszystkie walki tuningowe tyle maja. Wydaje mi sie ze powodem jest to, ze taki parametr stosuje VW (we wszystkich walkach?) i wiekszosc tunerow go nie zmienia.

Właśnie nie jestem tego taki pewien, zresztą z linka ( http://www.actionimport.com/Tech_Files/cam_information.htm) wynika że dużo producentów go zmienia .
Ktoś posiada info jakie jest lobe separation ( lobe center ) w wałku do 1200 oraz 1600 ?
Tylko nie prosiłbym bym o info w stylu "wydaje mi się " bo takiej opcji we zworach niestety nie ma .

Nikt nie obliczał i nie sprawdzał różnic w dynamic compression ratio (dcr ) wałek ze sklepu vs. wałek std. ?

A po co Ci dcr seryjnego silnika teraz? Jest kompletnie nieprzystajacy do dzisiejszych czasow.

jaqo napisał(a):A po co Ci dcr seryjnego silnika teraz? Jest kompletnie nieprzystajacy do dzisiejszych czasow.

Sprawa edukacyjna . Zresztą planuję usprawnić jednodolotowe 1200 i jestem właśnie na etapie liczenia wszystkiego , sprawdzania różnych wałków itd. Sportowe wałki obniżają DCR więć muszę sobie wszystko obliczyć żeby wiedzieć ile planować oraz wiedzieć jakie zawory ssace dobrać . Oczywiście dużym ograniczeniem są głowice SP .