Podłączenie obrotomierza

Słuchajcie, czy może mi ktoś ładnie, tzn. jak chłop krowie na polu, bo ja wiecie humanista jestem wytłumaczyć i opisać jak podłączyć obrotomierz?
Wiem, że musi iść jeden kabelek do masy, jeden do plusa i jeden do cewki zapł.
Fajnie... i co z tego
Druga sprawa, czym ładnie wyciąć metalową ramkę przy liczniku?

No ja nie wiem w czym masz problem.

Sam opisales jak trzeba to podlaczyc i pytasz sie jak to podlaczyc...
Nio ale moge przecież napisac jeszcze raz...
Minusa podpinasz gdziekolwiek do blachy auta, u mnie jest nawet taka specjalna blaszka przyspawana za licznikami gdzie sie podpina wszystkie minusy ( domyslam sie ze wszyscy tak maja), no a plusa podpinasz najlepiej gdzies pod oswietlenie licznika predkosci i wtedy obrotomierz bedzie ci sie podswietlal razem z min. Ostatni kabelek ciagniesz pod cewke i go tam podlaczasz pod plusa wchodzacego ( absolutnie nie pod plusa wysokiego napiecia (ten grubasny kabel do kopulki), bo ci spali obrotomierz a w najlepszym wypadku kable do niego....) Nio i powinno dzialac.
Ewentualnie sprawdz jak masz ustawiony obrotomierz czy na 4 czy na 2 cylindry, bo czasem sa takie pstryczki. Bo jak bedziesz mial na 2 to poprostu ci powariuje i nie bedzie wskazywal prawdy.

A co do samej dziury to mysle ze wystarczy odrysowac srednice i pomalutku jakas mala pila do metalu i ciach ciach.....

Mam nadzieje ze ci pomoglem ...
A jak sam sie pomylilem to prosze mnie poprawic

d.bois napisał(a):Słuchajcie, czy może mi ktoś ładnie, tzn. jak chłop krowie na polu, bo ja wiecie humanista jestem wytłumaczyć i opisać jak podłączyć obrotomierz?
Wiem, że musi iść jeden kabelek do masy, jeden do plusa i jeden do cewki zapł.
Fajnie... i co z tego
Druga sprawa, czym ładnie wyciąć metalową ramkę przy liczniku?

gratuluje zakupu tego pieknego obrotomierza, jest naprawde rewelacyjny i pieknie wygląda, a co do podpięcia to tak jak Mandaryn napisał, pozdrawiam

eee to nie ten, Tomek mi zrobił drugi, też ładny.
A jak pociągnąć ten kabel do cewki w możliwie najbezpieczniejszy sposób?
Dzięki za pomoc...

jesli o mnie chodzi to razem z wiazka idaca do tylu do komory silnika, jest w neutralnym miejscu niegdzie nie wisi nie przeszkadza nie ma raczej mozliwosci by go uszkodzic i nie szpeci gdzies na wierzchu, troche wiecej roboty ale chyba sie opłaca

własnie też sobie zamontowałem obrotomierz ,ale nie wierciłem żadnych dziór w desce tylko jest zamontowany na wysięgniku w rogu dolnym z lewj strony. ale mam 2 problemy:

1. jak włączę światła to wyłącza się obrotomierz,
2. nie mogę otworzyć trójkącika

no ale działa!!! jak nie jadę na światłach...może jakiś kabelek odpiąć?

Mandaryn napisał(a):no ja nie wiem w czym mash problem.
Sam opisales jak tsheba to podlaczyc i pytash sie jak to podlaczyc...
Nio ale moge przeciesh napisac jeszcze raz...
Minusa podpinasz gdziekolwiek do blachy auta, u mnie jest nawet taka specjalna blashka przyspawana za licznikami gdzie sie podpina wszystkie minusy ( domyslam sie ze wshyscy tak maja), no a plusa podpinasz najlepiej gdzies pod oswietlenie licznika predkosci i wtedy obrotomierz bedzie ci sie podswietlal razem z min. Ostatni kabelek ciagniesz pod cewke i go tam podlaczas pod plusa wchodzacego ( absolutnie nie pod plusa wysokiego napiecia(ten grubasny kabel do kopulki), bo ci spali obrotomierz a w najlepshym wypadku kable do niege....) Nio i powinno dzialac.
Ewentualnie sprawdz jak mash ustawiony obrotomierz czy na 4 czy na 2 cylindry, bo czasem sa takie pstryczki. Bo jak bedziesh mial na 2 to poprostu ci powariuje i nie bedzie wskazywal prawdy.

A co do samej dzioorwy to mysle ze wystarczy odrysowac srednice i pomalutku jakas mala pila do metalu i ciach ciach.....

Mam nadzieje ze ci pomoglem ...
A jak sam sie pomylilem to prosze mnie poprawic

Owszem, pomyliłeś się
+ podłączamy gdzieś gzie jest prąd po włączeniu zapłonu ;stacyjka,+ cewki zapłonowej itp
- do masy (chyba że masz instalacje z + na masie to wtedy na odwrót)
trzeci kabelek do cewki zapłonowej ale tam gdzie jest podpięty kabelek z przerywacza a nie pod zasilanie.
Nie wiem jak to jest z kolorami przewodów ale zdaje się że + czerwony,
- czarny,i inny do przerywacza.

PS.
Mnie też drażni ta maniera pisania "sh" zamiast "sz".
pzd

Przybij pione
A jeśli chodzi o kolory to już może być różnie zależy jak ktoś ma in stalacje spapraną

Staffu napisał(a):Przybij pione
A jeśli chodzi o kolory to już może być różnie zależy jak ktoś ma in stalacje spapraną

Chodziło mi o kolory kabelków obrotomierza a nie instalacji samochodu
pzd

podepne sie pod temat

czy ten obrotomierz bedzie wskazywal dokladnie obroty w garbie?

http://allegro.pl/show_item.php?item=41996429

Jezeli jest do czterocylindrowca (a jest) to tak, w teorii> Wszystko zalezy od jakosci samego urzadzenia w tym wyapdku

qubek napisał(a):Jezeli jest do czterocylindrowca (a jest) to tak, w teorii> Wszystko zalezy od jakosci samego urzadzenia w tym wyapdku

wiem własnie ze najistotniejsze jest aby znalesc taki od 4-ro cylindrowca ale czy na tym zakończyc weryfikacje czy powinienem jeszcze na cos zwracac uwage?

Czterocylindowce powinny chodzic dobrze na wszystkch czterocylindrowcach...w zasadzie. Dwusuwy pomijam

Radosław von Danzig napisał(a):podepne sie pod temat

czy ten obrotomierz bedzie wskazywal dokladnie obroty w garbie?

http://allegro.pl/show_item.php?item=41996429

jeszcze zalezy jak jest wyskalowany i na ile dokładnie, ale oryginał z porsche niepowinien byc obarczony jakims znacznym błędem

no za 150 zł......