Mysle ze jesli zaczniesz zbierac odpowiednia literature dotyczaca remontu silnika (jesli masz zamiar robic to osobiscie) lub jesli oddasz silnik do fachowca ktory zna te silniki, to odpowiedzi na twoje pytania stana sie dla Ciebie oczywiste.
Oslony popychaczy, szklanki, blok, wal, korbowody itd sa takie same w silnikach 1300 i 1500. Wymiana tlokow, cylindrow (nie da sie wymienic samych "tulei") i glowic nie wymaga zadnych przerobek. Efektem takiej przerobki jest normalny silnik 1300 :]
Wydaje mi sie jednak ze lepszym wyborem jest zestaw tlokow i cylindrow od silnika 1600. One pasuja zarowno do bloku, jak i glowic 1500, bo wymiary zewnetrzne cylindrow sa identyczne. To jest powod, dla ktorego trudno dostac zestaw tloki-cylindry do 1500. Po co produkowac dwa rozne zestawy, skoro sa zamienne?
Ad paliwo - to nie jest problem.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
