wymiana płatów podłogi

witam,
Planuję podjąć się wymiany dwóch połówek płatów podłogi w 1300, z tym że bez zdejmowania budy... I tutaj chciałem się zwrócić do Was o porady ew. podpowiedzi, i ocenę czy mój tok rozumowania jest prawidłowy

Więc teoretycznie ma to wyglądać tak:
Garbus stoi na kołach, drzwi są na miejscu; zaczynam od jednej połówki, za drugą biorę się jak skończę pierwszą;
odkręcam wszystkie śruby wzdłuż płata, zostają tylko te przy samolocie; odcinam stary płat wzdłuż tunelu i przy samolocie i teoretycznie powinna być już możliwość jego wyjęcia; dopasowuję nowy płat, przykręcam go do budy, następnie spawam wzdłuż tunelu i samolotu. To samo następnie z drugiej strony. Trochę chyba za proste, nie?

Moje wątpliwości są następujące - czy coś będzie się działo z budą, jak jedną połową nie będzie miała płata pod sobą?... czy warto jakoś ją podeprzeć przed wycinką? Czy nie lepiej postawić garba na sztywno na kobyłkach?
Może ktoś ma pomysły jakie mogą wystąpić komplikacje?...
z góry dzięki za udział w dyskusji

A wyjmiesz cały płat/włożysz przez drzwi? Zmieści się?

nie odcinaj tylko rozwierc na zgrzewach. Teoretycznie nie powinno się nic dziac z buda, a progi masz zdrowe?

Wpierw obadaj stan kanalow bo na ogol okazuje sie ze kanaly z dolu tez potrafia sie rozsypac przy probie odkrecania srub.
Nie ma potrzeby zrzucania nadwozia do wymiany platow podlogi.
Dlaczego pakowac je przez drzwi i manewrowac nimi skoro mozna je przylozyc w miejsce gdzie pierwotnie powinny pojsc.

no właśnie... progi są w stanie średnim, od góry jest ok, na zewnątrz raczej miejscowe przeżarcia, ale nie wiem jak będzie z kanałami od spodu...
ale w zasadzie można byłoby je też zrobić jak się posypią przy odkręcaniu.

z rozwiercaniem na zgrzewach wzdłuż tunelu raczej marne szanse - cała podłoga tego garba już swoje przeszła i myślę że tych zgrzewów już tam nie ma
a jeszcze pytanko: chyba już to gdzieś było pisane - czy płaty w oryginale przychodzą od góry tej flanszki na tunelu czy od dołu?

Płaty przychodzą od góry.

Troche trudno mi sobie to wyobrazić robiąc na aucie ale powodzenia. płat dodatkowo jest przyspawany od spodu do takiego wąsa w tylnej częsci podlogi za miejscem na podnośnik i tam bedziesz mial trudny dostęp.


Dodatkowo powodzenia życzę bo mówisz ze masz progi w średnim stanie...

ja wczoraj i dziś ściągałem budę z podłogi gdzie podłoga jest zdrowa i progi byly zdrowe... a sruby sie ukrecaly i prace sie troche przeciągną.

Musisz tez zadbac o uszczelnienie podłogi. Na twoim miejscu przygotował bym sie na zdjęcie budy.

Buda jednak będzie zdejmowana, ale mam jeszcze pytanko a propos płatów.
Chciałbym kupić OE, z tym że jedyny dostępny obejmuje roczniki od '56 do '70:
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…mp;products_id=11361
Mój garbus jest '71, z tym że fotele ma już takie ze zintegrowanymi zagłówkami.

Rozumiem że ww. płat OE jest odpowiednikiem papierowego -69:
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…&products_id=869

Czym się różnią płaty 69-72 od powyższych?:
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…&products_id=870

Czy różnica jest tylko w szynach do fotela? Kiedyś było pisane że jedne są L a drugie T. Czy to o to biega?
Jeśli tak, to czy duży jest problem w podmianie takich szyn? Ktoś kiedyś praktykował coś takiego?

Możesz kupić panel OE i przespawać szyny ze swojej podłogi.

Do 69 są szyny L, potem T, tak jak piszesz.

Dopiero panel pod piramidke jest inaczej przetłoczony.