Dziwny (?) silnik

Do czego jest to małe kółko napędzane paskiem? Klima?
Co to za kominek na prawo od alternatora?
Aparat też jakiś niestandardowy?

pzdr!

to napinacz, bo kolko na alternatorze jest mniejsze.

Ten komin wydaje sie byc wlewem oleju

Duzy aparat jest dokladniejszy, znawcy i posiadacze sie opowiedza

Scooty napisał(a):to napinacz, bo kolko na alternatorze jest mniejsze.

haha dobre:D
a)jeśli kółko byłoby mniejsze to i tak napinacz nie byłby wymagany
b) nie stosuje się mniejszego kółka na alternatorze w podrasowanych silnikach bo powodowałoby to stratę mocy, prawdopodobnie GORSZE chłodzenie i rozpadanie sie wiatraka
c)tu jest napinacz bo zastosowany jest pasek klinowy wielorowkowy a nie zwykly klinowy


Co do reszty to to jest wlew oleju a aparat zapłonowy to msd

jaqo napisał(a):b) nie stosuje się mniejszego kółka na alternatorze w podrasowanych silnikach bo powodowałoby to stratę mocy, prawdopodobnie GORSZE chłodzenie i rozpadanie sie wiatraka

Czyli tzw. "power pulley" montuje się na wale, tak?

O co chodzi z różnicą między "dual kadrons with center pull linkage" a "dual carburetors with cross bar linkage"?

ad 1 - tak
ad 2 - center pull
Zdjęcie nie zachowało się

cross/hex bar


To sa dwa rozne rozwiazania na operowanie przepustnicami gaznikow.

qubek napisał(a):To sa dwa rozne rozwiazania na operowanie przepustnicami gaznikow.

Rozumiem. To drugie rozwiązanie jest chyba lepsze/popularniejsze?

konradmik napisał(a):

qubek napisał(a):To sa dwa rozne rozwiazania na operowanie przepustnicami gaznikow.

Rozumiem. To drugie rozwiązanie jest chyba lepsze/popularniejsze?

nic nie jest lepsze, zobacz ile jest tam dzwigienek i miejsc do regulacji, trochę trzeba sie nakręcić, zeby 2 gaxniki zestroic. Z pierwszym rozwiązaniem ( ja mam akurat CSP ) ustawienie gaźników zajeło mi mniej niz 5 minut

I jedno i drugie rozwiazanie oferowane jest przez wielu producentow. Niektore ciegna sa porzadniejsze, inne - bardziej badziewne.
Nigdy nie uzywalem tego pierwszego wiec trudno mi sie wypowiedziec. Zapewne oba moga dzialac, skoro wspolistnieja na rynku, ale tez wydaje mi sie ze cross bar jest popularniejszy.

Czyli wychodzi na to, że nie moge zamówić klimatyzacji dopóki nie będę wiedział jak będę miał rozwiązanie sterowanie gaźników....

A zmieści Ci się tam jeszcze klimatyzacja?

bulikomaniak napisał(a):A zmieści Ci się tam jeszcze klimatyzacja?

Mam nadzieję, że tak, nienawidzę upałów! Poza tym widziałem ostatnio na żywo silnik zbliżony to takiego jaki mam mieć i jest sporo miejsca jeszcze...

konradmik napisał(a):

bulikomaniak napisał(a):A zmieści Ci się tam jeszcze klimatyzacja?

Mam nadzieję, że tak, nienawidzę upałów! Poza tym widziałem ostatnio na żywo silnik zbliżony to takiego jaki mam mieć i jest sporo miejsca jeszcze...

Patrząc na te zdjęcia, będziesz miał twardy orzech do zgryzienia...


Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

bulikomaniak napisał(a):

konradmik napisał(a):

bulikomaniak napisał(a):A zmieści Ci się tam jeszcze klimatyzacja?

Mam nadzieję, że tak, nienawidzę upałów! Poza tym widziałem ostatnio na żywo silnik zbliżony to takiego jaki mam mieć i jest sporo miejsca jeszcze...

Patrząc na te zdjęcia, będziesz miał twardy orzech do zgryzienia...

Chyba jednak się da..

Zdjęcie nie zachowało się

Nie mówiłem, ze się nie da, tylko, że będzie trudno Przy okazji masz przykład sterowania gaźnikami

yogi nie prawda, dzwigienek jest praktycznie tyle samo, hex barem jest latwiej uzyskac odpowiednia geometrię, wiekszość twistów, centerpull czy jak to zwą jest tandetna.
Generalnie wszystko jedno jaki system - tylko dobrej jakości. Z tego co widzę do klimatyzacji raczej hex bar ale trzeba by miec sprezarke w reku.
Musisz to dostarczyc przed rozpoczeciem skladania silnika.