Jakośc silników

Wyczytałem gdzieś na forum że materiał korpusów był różny;tzn w nowszych był lepszy. Jeśli tak ,to od którego roku są te lepsze? Jak to jest z" meksykiem " 1600 z 1978 ? Jak jest w ogóle z jakością nieniemieckich silników ? (całości, nie tylko korpusów) Zwłaszcza pod kątem rasowania-warto inwestować w" meksyka" czy lepiej użyć "niemca "? 3 z 4 pękniętych głowic jakie posiadam są meksykańskie - przypadek ?
pzd

Sa roznice stopow blokow, jak wroce do domu to moge poszukac dokladniejszych danych.
Ale to nie jest chyba cos bardzo istotnego. Jezeli znajdziesz dobry blok, nie wybrzydzalbym za bardzo.

Dobry korpus nie wybity bardzo trudno znależc .Jeśli kupowć silnik to albo go nie rozbierać (rozpaławiać )albo rozpołowić i zrobic gniazda nadwymiarowe a najlepiej kupic nowy korpus

jacke napisał(a):Dobry korpus nie wybity bardzo trudno znależc .Jeśli kupowć silnik to albo go nie rozbierać (rozpaławiać )albo rozpołowić i zrobic gniazda nadwymiarowe a najlepiej kupic nowy korpus

Czy to znaczy, że jak korpus będzie wybity, ale ja nie będę go rozbierał, to będzie wszystko w porządku?

Cześć!

W starych książkach niemcy piszą o blokach AS-21 (Cabriolet lub Bus) , że są wykonane z lepszego stopu i przez to właśnie najlepsze do budowy silników np. na większym wale korbowym (74mm, 76mm, 78.5mm).

Nie należy wyłamywać drzwi już otwartych , tak więc lepiej zainwestować w generalną regenerację takiego bloku.

Co do głowic , to zdecydowanie polecam sportową 041 , posiada lepsze ożebrowanie , a zatem lepsze chłodzenie. Na takiej głowicy pojeździsz dłużej chyba , że przesadzisz ze stopniem sprężania.


Oznaczenie bloku / materiał stopu

AZ91 (MgAl9Zn1)
AZ81 (MgAl8Zn1)
AS41 (MgAl4Si1)
AS21 (MgAl2Si1)