skrzynia biegów

Mam mały problem.Mam zdemontowaną skrzynię biegów. Chciałem ją sprawdzić czy działa tzn czy wchodzą biegi. Tyle, że ten trzpień wystajacy ze skrzyni w stronę drążka zmiany biegów w zasadzie pozostaje nieruchomy. Wyczuwam raczej luz niż przerzucanie trybów skrzyni.Myślałem,że może potrzebny jest ten element ( rurka ) biegnący w tunelu Garbusa zakończony kolankiem pod kątem 90 st i drążek zmiany biegów ( żeby była dźwignia ) .Jako, że będę go potrzebował do trajki to zakupiłem go i ... rozczarowałem się właśnie. Trzpień jak był nieruchomy tak pozostał nieruchomy. Nadmieniam, że jak kręcę ręką tym wałkiem/ośką od strony koła zamachowego to kręci się on i kręcą się obie półośki Jak to jest w Waszych skrzyniach ?.Czy w wymontowanych mogliście zmienić biegi no i na jakiej zasadzie działa wybierak biegów skoro drążek zakończony od spodu kulką wchodzi do tego kolanka i lata po nim jak ż... po pustym sklepie. Chyba, że brakuje mi jeszcze jakiegoś elementu, choć sprzedający zapewniał że to komplet zdemontowany z auta. I ostatnie pytanie, przy zmontowanej skrzyni z silnikiem jaki macie "skok" tej dzwigni umieszczonej na skrzyni do cięgna sprzęgła

zadam glupie pytanie jak bylo przed demontarzem?
Do zmiany biegow musisz zalozyc dzwignie i ta rurke wtedy bedziesz mogl zmieniac plynnie biegi calosc musisz wyosiowac. krecac walkiem sprzeglowym owszem polosie beda sie krecic. Nigdy nie probowalem zmieniac biegow na zdemontowanej skrzynii ale sadze ze moze byc to ciezkie.
Pytasz o luz jalowy pedalu sprzegla. wartosci nie pamietam a nie chce wprowadzac w blad.
Kup sobie moze ksiazke chociazby Jezewskiego w zupelnosci wystarczy.

Cóż.Kupiłem osobno skrzynię i osobno silnik. Najpierw nie mogłem tego skręcić razem bo koło zamachowe było za duże względem otworu skrzyni. Podszlifowałem zatem skrzynię tu i ówdzie i złożyłem.Dzisiaj przyszły mi mamszety bo mam pękniętą, jutro je założę i ... chciałbym wreszcie pierwszy raz od zakupu odpalić silnik. Niestety nie wiem czy skrzynia jest na biegu czy na luzie a musi być założona, żeby zakręcił rozrusznik. Myślałem, że kupując te elementy o których wspomniałem będę w stanie , tak jak normalnie w aucie wyczuć czy jest luz czy bieg a tu d...


Dobra ,youtube to potęga !!!. Ten trzpień powinien się chować i przekręcać, tyle, że mój ani drgnie.Jakieś pomysły co może być przyczyną ???

zdejmij tylny dekiel skrzyni biegów tam gdzie masz wystający wałek wybieraka biegów. to raptem kilka śrub a bedziesz wiedział jak całość działa. Luz bedzie wtedy kiedy 3 wybieraki biegów będą w jednej płaszczyźnie.

Wałek wybieraka chodzi na boki i przód tył, przod to jest inny bieg, tyl inny i na boki i przod tyl jeszcze inne. nie wyczujesz nie mając wprawy który jest wrzucony.

Wałek napędzający podczas obrotu , obraca też półosiami ale jak półosie (koła) poczują opór to stają a wałek dalej się kręci. możesz tak sprawdzić ,że jedna osoba kręci wałkiem a ty przytrzymujesz półosie, jak wałek dalej sie będzie krecił to masz luz.

Wielkie dzięki. Rozumiem, że jak zdejmę dekielek to powinienem mieć skrzynię w pionie żeby olej nie wyciekł . A na co zwrócić uwagę, co może być przyczyną tego unieruchomienia wałka wybieraka ???

Tomek159 napisał(a):Wielkie dzięki. Rozumiem, że jak zdejmę dekielek to powinienem mieć skrzynię w pionie żeby olej nie wyciekł . A na co zwrócić uwagę, co może być przyczyną tego unieruchomienia wałka wybieraka ???

olej to na starcie spuść i zalejesz nowy.

potem musisz dociąć sobie z papieru uszczelkę żeby nową założyć.

Ja mialem przypadki wypadnięcia wałka wybieraka z wybieraków biegów pod tą obudową ale wtedy wałek miał duży luz i latal na boki. skutkiem tego bylo że dwa biegi próbowały się wrzucić i wałek wybieraka wypadł . Co może być u Ciebie ?? nie wiem. trzeba sprawdzić