No i musiało to kiedyś nastąpić.
Mechanik spartan.
Zrobione coś takiego.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Wachacz wykrzywiony w trzy d...... i rozerwany.
Generalnie chce wypiaskować tą dobrą sztukę i pozakładać nówki końcówki i tuleje.
Jak wy szanowni forumowicze się z tym uporaliście.
Czy podgrzewaliście w celu wyciśnięcia końcówek
Czy rozpiłowaliście tuleje metalowo gumową .
Proszę o porady jak z tym walczyć poprawnie.
Jak ktoś posiada wachacz sztuk raz w stanie idealnym to jestem zainteresowany.
No i druga rzecz.
Zdjęcie nie zachowało się
Jak pozbyć się tuleji zamontowanej w korpusie tak aby uniknąć znowu niespodzianki przykrej.Rozbiórka podyktowana chęcią wypiaskowania i proszkowego malowania.
No i oczywiście przy odkręcaniu mała niespodzianka bo jak może być inaczej.
Zdjęcie nie zachowało się
Na zdjęciu mało widoczne ale jest wykrzywiony troszke i gwint zwalony .
Po prostu masakra.
Jak ktoś posiada na zbyciu takową część w stanie idealnym to jestem zainteresowany.Całość to korpus i ramie wspornika układu kierowniczego
Prosze o pomoc i podpowiedzi jak się z tym uporać
Mechanik spartan.
Zrobione coś takiego.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Wachacz wykrzywiony w trzy d...... i rozerwany.
Generalnie chce wypiaskować tą dobrą sztukę i pozakładać nówki końcówki i tuleje.
Jak wy szanowni forumowicze się z tym uporaliście.
Czy podgrzewaliście w celu wyciśnięcia końcówek
Czy rozpiłowaliście tuleje metalowo gumową .
Proszę o porady jak z tym walczyć poprawnie.
Jak ktoś posiada wachacz sztuk raz w stanie idealnym to jestem zainteresowany.
No i druga rzecz.
Zdjęcie nie zachowało się
Jak pozbyć się tuleji zamontowanej w korpusie tak aby uniknąć znowu niespodzianki przykrej.Rozbiórka podyktowana chęcią wypiaskowania i proszkowego malowania.
No i oczywiście przy odkręcaniu mała niespodzianka bo jak może być inaczej.
Zdjęcie nie zachowało się
Na zdjęciu mało widoczne ale jest wykrzywiony troszke i gwint zwalony .
Po prostu masakra.
Jak ktoś posiada na zbyciu takową część w stanie idealnym to jestem zainteresowany.Całość to korpus i ramie wspornika układu kierowniczego
Prosze o pomoc i podpowiedzi jak się z tym uporać